[实用新型]一种用于地下施工运料车的自动卸料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工装置，具体是一种用于地下施工运料车的自动卸料装置。

背景技术

地下施工是建筑中经常遇到的情况，在进行施工时需要将混合完成的施工物料，如混凝土浆液输送入到地下的工作区域中，现有的地下施工采用运料小车，小车在地下移动过程中地面崎岖不平，导致运料车内的物料溅射到外侧，造成材料的浪费；将物料运输到工作区域后，通过人工进行物料的卸载，工人劳动强度大，施工效率低，也有一些自动卸料的装置，但往往是将原料倾倒出后堆放在一边，还是需要依靠工人对工作面进行上料，不利于提高施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免浪费，降低成本，提高施工效率，物料利用率高的用于地下施工运料车的自动卸料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于地下施工运料车的自动卸料装置，包括车架、减震装置、调节板和箱体；所述减震装置包括有下减震板、上减震板和弹簧，下减震板固定焊接在车架上，弹簧设置有若干个，弹簧的下端固定在下减震板上表面，上端固定在上减震板的下表面；调节板位于上减震板的上方，调节板的左端安装有转轴，转轴转动连接在上减震板的上表面；在所述调节板的右端下侧固定设置有减震块；所述调节板的右端开设有水平的内腔，内腔内插入有伸长杆，伸长杆的材质为不锈钢，伸长杆的右端上固定焊接有把手，把手为杆状结构，伸长杆与把手垂直，交点位于把手的中点处；在所述调节板的上表面固定安装有箱体，箱体内设置有一竖直方向上的推板，推板的右侧固定连接在气缸的活塞杆上；所述箱体左端的两侧均固定有调节槽，调节槽的横截面为U形结构，且两个调节槽相对设置，在调节槽内竖直插入有挡板，挡板与调节槽之间设有若干个调节孔，调节孔由第一调节孔和第二调节孔构成，第一调节孔开设在挡板的侧壁上，第二调节孔开设在调节槽上，第一调节孔与第二调节孔对应设置，且第一调节孔与第二调节孔的直径相等。

进一步的：所述上减震板与下减震板之间的距离为20～30mm。

进一步的：所述减震块的材质为橡胶，减震块的厚度等于调节板与上减震板之间的距离。

进一步的：所述内腔深度为调节板长度的1/4～1/3。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，在地下运送物料，减震装置降低移动时产生的震动，不会使物料溅射出来，避免造成原料的浪费，降低建筑成本；物料能够均匀的流出，且流速便于控制，方便建筑施工，提高施工效率，操作简单，物料利用率高。

附图说明

图1为一种用于地下施工运料车的自动卸料装置的结构示意图。

图2为一种用于地下施工运料车的自动卸料装置的俯视结构示意图。

图中：1-车架，2-下减震板，3-上减震板，4-调节板，5-箱体，6-气缸，7-减震块，8-调节槽，9-挡板，10-调节孔，101-第一调节孔，102-第二调节孔，11-内腔，12-伸长杆，13-把手，14-推板，15-转轴，16-弹簧，17-滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。