[实用新型]燃气轮机气体过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及气体过滤装置领域，具体地，涉及一种燃气轮机气体过滤器。

背景技术

燃气轮机气体过滤器是输送介质的管道系列不可缺少的一种装置，通常安装在燃气轮机的进气端。

燃气轮机进气端的燃气轮机气体过滤器主要作用是过滤掉燃气中的灰尘颗粒、有害气体、固体物质等，使得进入燃气轮机的燃气洁净，防止空气中尘埃颗粒、水汽凝胶等物质进入气道，造成燃气轮机进气量减少，从而降低燃气轮发电机组的输出功率和热效率，预防压气机叶片脏污而产生震动，增加机组运行的功率消耗。

现有的燃气轮机过滤装置一般都采用多级过滤配合使用，多级过滤不仅结构繁琐且不便于维修且滤芯不能拆卸。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃气轮机气体过滤器，以克服现有的过滤装置结构繁琐、滤芯不能拆卸的问题。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：燃气轮机气体过滤器，包括封闭式壳体，封闭式壳体的进气端设置有进气通道、滤芯固定座，封闭式壳体内设置有滤芯，滤芯设置有夹层结构，滤芯一端为封闭端，另一端为开端，封闭式壳体的出气端设置为开端，滤芯的封闭端与滤芯固定座螺纹连接，滤芯穿过封闭式壳体的出气端，封闭式壳体出气端内壁对称设置有2个弹性夹持块Ⅰ，滤芯的外壁设置有与弹性夹持块Ⅰ配合的弹性夹持块Ⅱ，弹性夹持块Ⅰ、弹性夹持块Ⅱ相对的一侧分别设置有相互配合的凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ，封闭板卡设在凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ内，所述夹层结构内填充有氧化钙。

现有的用于燃气轮机进气端的过滤装置采用多级过滤，每级过滤需要设置一个过滤器，导致整个过滤系统的结构繁琐，且现有的过滤装置的滤芯与外壳固定连接，不能拆卸更换。

本实用新型所述进气通道具体是指在封闭式壳体的侧壁与进气端底部之间形成的通道燃气由进气通道进入到封闭式壳体内；所述夹层结构具体是指滤芯的侧壁设置有内层和外层，内层和之间形成有夹层，氧化钙设置在夹层内；所述氧化钙为现有物质，能够吸收人气中的水分和酸性气体，还能拦截固体颗粒；所述弹性夹持块Ⅰ、弹性夹持块Ⅱ具体是指自压力作用下能有收缩的结构，可以是弹性材料，也可以是弹簧与夹持块的连接件；2个封闭板刚好将封闭式壳体与滤芯之间的间距封闭，实现封闭式壳体出气端的封闭。

本实用新型的工作过程：燃气由进气通道进入到封闭式壳体内，由于封闭式壳体的另一端封闭，燃气只能透过夹层结构内设置的氧化钙进入到滤芯内部，由于氧化钙对燃气中混有的水分及酸性气体进行吸收且拦截固体颗粒，因而进入到滤芯内部的燃气为洁净的燃气，由于滤芯一端封闭，过滤后的燃气由滤芯的开端排出，减小滤芯内部的压力，而封闭式壳体内不断进入燃气，因而滤芯外侧的压力大于内侧压力，在滤芯内外侧形成压差，压差使得燃气透过滤芯的夹层结构进行过滤处理。

本实用新型的安装与拆卸过程：取下封闭板，将滤芯与的封闭端与滤芯固定座螺纹拧紧（即可通过在滤芯固定座上设置外牙螺纹，在滤芯的封闭端设置有与外牙螺纹配合的内压螺纹实现螺纹拧紧），然后将封闭板卡设在凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ内，封闭板在弹性夹持块Ⅰ、弹性夹持块Ⅱ的夹持作用下固定在凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ之间，2个封闭板刚好将封闭式壳体与滤芯之间的间隙封闭实现封闭式壳体出气端的封闭。

本实用新型通过设置具有夹层结构的滤芯，在夹层结构内设置有用于吸收燃气中水分和酸性气体的氧化钙，在滤芯内外侧形成压差，使得燃气由滤芯外侧透过到滤芯内侧，实现对燃气的过滤，过滤后的燃气由滤芯的开端排出，本实用新型结构简单，如此，本实用新型克服了现有的过滤装置结构繁琐的问题。

本实用新型通过设置相互配合的弹性夹持块Ⅰ、弹性夹持块Ⅱ，弹性夹持块Ⅰ、弹性夹持块Ⅱ内分别设置有凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ，封闭板在弹性夹持块Ⅰ、弹性夹持块Ⅱ的夹持作用下实现封闭，同时滤芯与滤芯固定座采用螺纹拧紧，使得滤芯可拆卸，如此，本实用新型克服了现有过滤装置滤芯不能拆卸的问题。

进一步地，滤芯为中空的柱形结构或方形结构，滤芯的侧壁设置为夹层结构。

进一步地，滤芯的侧壁采用钢丝网制成，钢丝网上贴设有布料。

所述布料优选木棉、尼龙，钢丝网的设置能够加强滤芯的结构稳定性。

进一步地，进气通道至少设置有2个，相邻进气通道通过隔板隔开。

进一步地，封闭式壳体内在进气端处设置有过滤网。

过滤网能够将燃气进端的大颗粒物质进行拦截过滤，避免大颗粒物质堵塞滤芯。

进一步地，封闭式壳体的进气端设置有接头Ⅰ，滤芯的开端设置有接头Ⅱ。

接头Ⅰ、接头Ⅱ用于将过滤装置与其它相连设备连接。