[实用新型]一种管件卡箍及其内圈结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡箍，特别涉及一种管件卡箍及其内圈结构。

背景技术

现有的汽车排气管道连接卡箍有变径和通径两种，其中，变径排气管道连接卡箍是通过卡箍外圈的变径来实现的，然而，在桥板与外圈内周面的过渡适配处会存在有缝隙，装配中会造成装卡箍不严，存在有漏气现象。同样，通径排气管道连接卡箍也存在装卡箍不严的现象。

目前，市场上的公开号为CN202469248U的中国专利公开了一种消音器卡箍，包括外圈、桥板、耳板、螺栓和螺母；还包括有内圈，内圈设置在外圈的内周面的侧端部，内圈为开放式，内圈一侧端形成有凹槽，另一侧形成有与凹槽相适配的舌形凸起，所述凹槽和舌形凸起过盈配合。

参考上述方案内圈的两个实施例，均是内圈的凹槽和舌形凸起直接插接，而舌形凸起的结构为方块状，并且凹槽和舌形凸起是过盈配合，舌形凸起和凹槽的配合过程中始终保持较大的阻力，配合较为困难，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种内圈收拢过程中阻力较小的管件卡箍及其内圈结构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种管件卡箍内圈，包括开放式的内圈本体，所述内圈本体一侧设有梯形结构的凹槽，所述内圈本体另一侧设有与凹槽配合的舌形凸块，所述舌形凸块内设有通槽，所述舌形凸块上设有缩小其底部连接面积、连通通槽的扩张槽。

通过上述技术方案，舌形凸块和凹槽配合时，一方面由于梯形结构的凹槽开口较大，而舌形凸块也为梯形结构端部宽度较小，因此存在较大的空间供舌形凸块插入，舌形凸块的通槽使其具有一定的弹性收缩力，通过扩张槽进一步减小了舌形凸块的底部连接面积，导致舌形凸块的底部固定连接面积减小，舌形凸块的两侧向中心收缩的抗力减小、形变能力提升，舌形凸块插入凹槽时，舌形凸块两侧均向通槽和扩张槽挤压，并由于该形变使得舌形凸块具有向外扩的趋势，因此增加了舌形凸块与凹槽内壁的相互抵触力，使得配合更加紧密，而舌形凸块和凹槽的配合是逐渐过渡到过盈配合的，起始时的配合间隙较大，阻力较小，因此舌形凸块插入凹槽的整个过程中的阻力也不会过大。

本实用新型进一步设置为：所述扩张槽为圆形结构。

通过上述技术方案，舌形凸块在插入凹槽时同时向通槽和扩张槽收缩，此时舌形凸块向扩张槽收缩所形成的力沿着其圆弧分布，而圆弧结构的过渡平滑，避免了疲劳裂纹的产生，保证舌形凸块在反复收缩扩张时结构稳定，提高了使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述舌形凸块和内圈本体的连接处所在直线穿过扩张槽的圆心。

通过上述技术方案，在扩张槽相同孔径的情况下，保证了此时舌形凸块的底部两侧的宽度是最窄的，因此舌形凸块的抗力最小，使得舌形凸块的收缩和外扩挤压能力更好。

本实用新型进一步设置为：所述通槽和扩张槽设置于舌形凸块的中部。

通过上述技术方案，通槽和扩张槽将舌形凸块分为两块对称的侧边，舌形凸块与凹槽配合时，两块侧边受到大小相等的力且都是往通槽挤压，相对应的舌形凸块两侧与凹槽的配合紧密程度相当，避免凹槽单一内壁受到的压力过大产生结构形变。

本实用新型进一步设置为：所述舌形凸块的端部倒圆角，所述凹槽的外缘倒圆角。

通过上述技术方案，通过舌形凸块的端部倒圆角，一方面避免了使用者操作时被舌形凸块的外缘划伤，另一方面舌形凸块和凹槽的配合倒圆角实现了滑动导向的作用，舌形凸块通过倒圆角在凹槽内壁滑入，减少了相对摩擦，保证配合更加顺畅。

本实用新型进一步设置为：所述内圈本体端面设有翻边，翻边向外翻折。

通过上述技术方案，翻边的设置使得内圈本体的端面钝化，避免意外划伤，同时外圈与内圈配合时，翻边卡在外圈的上下端面，实现了轴向限位，防止内圈滑出。

本实用新型进一步设置为：所述内圈本体的材料为铝或不锈钢。

通过上述技术方案，铝制材料的优点是材料较轻，而不锈钢材料的优点是抗生锈，均适用于内圈本体。

本实用新型进一步设置为：所述内圈本体一侧形成的凹槽数量为二个，内圈本体另一侧形成的与凹槽适配的舌形凸块数量为两个。

通过上述技术方案，设置多个舌形凸块和凹槽，实现多重卡紧效果。

本实用新型进一步设置为：所述内圈本体上的舌形凸块、翻边一体设置。

通过上述技术方案，通过冲压一体成形加工速度较快，保证了加工效率，同时没有切削碎料产生，保证加工的材料利用率。