[实用新型]一种蜗轮蜗杆减速机的摩擦离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种蜗轮蜗杆减速机的摩擦离 合装置。

背景技术

现有的减速器有圆柱齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器，行星减速器和三环减 速器等。这些减速器一般都是以电动机为动力，通过减速器的传动输出扭矩， 其输出扭矩为设计时的固定值，当减速器瞬时过载时，承受的载荷会成倍的增 加，这样势必会导致减速器齿轮和电机的损坏。因此普通的减速机不能满足这 一工况要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种蜗轮蜗杆减速 机的摩擦离合装置，当减速机瞬时过载时，摩擦离合装置会自动脱开，将减速 器的输出轴和其连接的齿圈运转分离，以达到保护减速器和电机的功能。

为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：

一种蜗轮蜗杆减速机的摩擦离合装置，其特征在于，包括锁紧螺母、蝶形 弹簧、摩擦片、压紧片、输出轴和蜗轮，蜗轮上靠近锁紧螺母的侧端面上具有 向内凹陷的缺口，缺口的直径小于蜗轮的直径，缺口的轴向宽度小于蜗轮的轴 向宽度，在缺口内设置有所述摩擦片和压紧片，摩擦片置于缺口内的内侧位置， 压紧片置于缺口内的外侧位置；外侧的压紧片将摩擦片压紧并使摩擦片的侧面 与蜗轮的侧端面接触；在缺口内，摩擦片的外圈与蜗轮内圈啮合连接，压紧片 的内圈与输出轴啮合连接；输出轴位于蜗轮的中心，蝶形弹簧设于蜗轮的一侧， 锁紧螺母套设在输出轴外侧，蝶形弹簧的外沿抵在压紧片的侧端面上，蝶形弹 簧通过套设在输出轴上的锁紧螺母产生预压紧力，并且所述预压紧力使得压紧 片将摩擦片抵在蜗轮侧端面上。

优选地，所述缺口内设置有多块摩擦片和多块压紧片，从缺口内的内侧朝 向外侧方向，一块摩擦片和一块压紧片间隔设置。

本实用新型具有的有益效果：

在减速器的输出轴设置一套安装方便、简单可行的摩擦离合装置，摩擦离 合装置的摩擦片依靠锁紧螺母和蝶形弹簧的预压紧力而产生摩擦，进而传递扭 矩。当减速机瞬时过载或超过其设定扭矩时，摩擦片产生的正压力大于锁紧螺 母和蝶形弹簧的预压紧力，导致蝶形弹簧扩张，摩擦片会自动脱开，将减速器 的输出轴和其连接的齿圈的运转分离，从而保护减速器和电机。

传动比大，传动扭矩大，结构简单，安全可靠，制造成本相对低。可有效 保证减速机实现在瞬时过载或超过其设定扭矩时，自动保护减速器的零部件和 电机受损的需求。

附图说明

图1是蜗轮蜗杆减速机的主视剖视结构示意图；

图2是蜗轮蜗杆减速机的俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型蜗轮蜗杆减速机的摩擦离合装置的结构示意图；

图4为图3中摩擦片的结构示意图；

图5为图3中压紧片的结构示意图；

图6为图3中蜗轮的结构示意图；

图7为图4的截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不 仅仅局限于实施例。

如图1和图2所示，蜗轮蜗杆减速机具有箱体2，箱体2的一侧设有电机 1，箱体2内设有圆柱齿轮副3和蜗杆4，圆柱齿轮副3与电机1联接，蜗杆4 的一端与圆柱齿轮副3联接，另一端通过蜗杆轴承5联接在箱体2上，电机1 通过圆柱齿轮副3带动蜗杆4转动。

结合图3、图4、图5、图6图7所示，一种蜗轮蜗杆减速机的摩擦离合装 置，包括锁紧螺母7、蝶形弹簧8、摩擦片9、压紧片10、输出轴11和蜗轮12， 摩擦离合装置设置在箱体2内。蜗轮12上靠近锁紧螺母7的侧端面(图3的 左侧端面)上具有向内凹陷的缺口13，缺口13的直径小于蜗轮12的直径，缺 口13的轴向宽度小于蜗轮12的轴向宽度，缺口13也是一个圆柱形结构。在 缺口13内设置有所述摩擦片9和压紧片10，摩擦片9置于缺口13内的内侧位 置(图3中靠右侧位置)，压紧片10置于缺口13内的外侧位置(图3中靠左 侧位置)。外侧的压紧片10将摩擦片9压紧并使摩擦片9的侧面与蜗轮12的 侧端面接触。