[实用新型]楼梯车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手推车，尤其是用气杆支撑减震的楼梯车。

背景技术

目前，公知的用气杆支撑减震的楼梯车前后排支撑轮不在同一个水平面上，距离气杆的前后距离较大，运输货物支撑轮单排受力时，气杆会承受很大的弯折力，容易损坏气杆。

为了克服现有用气杆支撑减震的楼梯车前后排支撑轮不在同一个水平面上，同一侧面支撑轮前后相差一个台阶宽度的距离，距离气杆的前后距离较大，当运输货物支撑轮单排受力时气杆会承受很大的弯折力，容易损坏气杆的不足，本实用新型提供一种支撑轮前后靠近气杆设置并且在同一水平面上的楼梯车，该楼梯车能通过支撑轮前后靠近气杆布置并且在同一水平面上减少气杆承受的弯折力，避免容易损坏气杆的风险。

实用新型内容

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：支撑轮前后靠近气杆布置并且在同一水平面上，支撑轮位置在车架承重轮位置之前，支撑架两侧位置设置凹形卡槽，车架两侧立架上对应凹形卡槽凹口位置内垂直设置滑杆，气杆支撑由凹形卡槽限制可沿滑杆上下垂直运动。支撑轮垂直中心线与气杆垂直中心线的前后距离小于150mm。后排支撑轮后端比车架承重轮垂直中心线前出的距离大于10mm，小于300mm。支撑轮前后排垂直中心线的距离小于200mm。在车架后下部设置一对可上下收放的星形轮。

本实用新型的有益效果是，支撑轮前后靠近气杆布置并且在同一水平面上，运输货物时便于支撑轮同时受力，气杆承受的弯折力较小，避免容易损坏气杆的风险，支撑轮位置在车架承重轮位置之前，便于气杆支撑提前下落到下一级台阶上，支撑架两侧位置设置凹形卡槽，车架两侧立架上对应凹形卡槽凹口位置内垂直设置滑杆，气杆支撑由凹形卡槽限制可沿滑杆上下垂直运动，可以限制气杆水平方向的自由扭动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的构造图，图1.1是侧视图，图1.2是正视图。

图2是气杆支撑构造图，图2.1是正视图，图2.2是侧视图，图2.3是俯视图。

图3是滑杆位置图

图4是凹形卡槽构造图，图4.1是正视图，图4.2是侧视图，图4.3是俯视图，图4.4是凹形卡槽与滑杆位置示意图，图4.5是凹形卡槽与气杆支撑平面位置示意图。

图5是3轮式气杆支撑构造图，图5.1是正视图，图5.2是侧视图，图5.3是俯视图。

图6是2轮式气杆支撑构造图，图6.1是正视图，图6.2是侧视图，图6.3是俯视图。

图7是5轮式气杆支撑构造图，图7.1是正视图，图7.2是侧视图，图7.3是俯视图。

图8是星形轮装置构造图，图8.1是正视图，图8.2是侧视图。

图9是星形轮安装位置图，图9.1是侧视图，图9.2是正视图。

图中1.车架，2.气杆支撑，3.支撑轮，4.车架承重轮，5.气杆，6.支撑架，7.滑杆，8.凹形卡槽，9.立架，10.星形轮，11.星形轮轴，12.安装板，13.星形轮，14.固定孔。

具体实施方式

在图1中，支撑轮(3)前后靠近气杆(5)布置并且在同一水平面上，支撑轮位置在车架承重轮(4)位置之前，支撑架(6)两侧位置设置凹形卡槽(8)，车架(1)两侧立架(9)上对应凹形卡槽凹口位置内垂直设置滑杆(7)，气杆支撑(2)由凹形卡槽限制可沿滑杆上下垂直运动。后排支撑轮后端比车架承重轮垂直中心线前出的距离大于10mm，小于300mm。支撑轮前后排垂直中心线的距离小于200mm。

在图5所示的实施例中，支撑架设置3个支撑轮，两侧各一个，中间一个。

在图6所示的实施例中，支撑轮前后排合并成一排，支撑架设置2个支撑轮，两侧各一个。

在图9所示的实施例中，在车架后下部内侧设置一可上下收放的星形轮(10)装置，星形轮装置由星形轮轴(11)、安装板(12)、星形轮(13)、固定孔构成(14)，楼梯车空载上下楼梯时，以安装板上的上排固定孔和车架上的中间排固定孔为圆心把星形轮翻放至车架底部位置，用安装板和车架上的下排固定孔进行固定。收起时，再把星形轮向上翻转180度，用车架上的上排固定孔和安装板上的下排固定孔对星形轮进行固定。