[实用新型]法兰、泵体组件和压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种法兰、泵体组件和压缩机。

背景技术

传统转子式压缩机在高压比高压差等恶劣工况下，轴承油膜难以在压缩机刚启动时快速形成，或油膜承载力较小，导致轴系受力变形严重，可靠性受到严重考验及难以保证。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种能够较快形成油膜的法兰、泵体组件和压缩机。

一种法兰，中部设置有中心通孔，所述中心通孔的纵截面在靠近所述法兰的底端面处呈楔形结构；

所述楔形结构在径向上的长度为第一长度L1，所述楔形结构在轴向上的长度为第二长度L2；

其中，所述第一长度L1和所述第二长度L2的关系为：4L1≤L2≤6L1。

在其中一个实施例中，所述楔形结构的横截面为圆形。

在其中一个实施例中，所述第一长度L1的范围为：1mm≤L1≤1.5mm。

在其中一个实施例中，所述楔形结构相对于所述中心通孔的轴线对称。

一种泵体组件，包括上法兰，所述上法兰的中部设置有第一中心通孔，所述第一中心通孔的结构与上述任意一种法兰的中心通孔的结构一致。

在其中一个实施例中，所述泵体组件还包括下法兰；所述下法兰的中部设置有第二中心通孔；

所述第二中心通孔的结构与上述任意一种法兰的中心通孔的结构一致。

一种压缩机，包括上述任意一种泵体组件。

上述法兰、泵体组件和压缩机，中心通孔的纵截面在靠近法兰的底端面处呈楔形结构，楔形结构在径向上的长度和轴向上的长度满足一定的关系，在使用具有上述法兰的压缩机工作时，利用楔形动压油膜效应，有利于压缩机中的轴承在压缩机启动阶段快速形成动压油膜，进而有利于增大油膜厚度及提高油膜承载能力。

附图说明

图1为本实用新型法兰一个实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为本实用新型压缩机一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型法兰、泵体组件和压缩机的具体实施方式进行说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1，一个实施例中，法兰100的中部设置有中心通孔110。中心通孔110的纵截面在靠近法兰100的底端面处呈楔形结构120。楔形结构120在径向上的长度为第一长度L1，楔形结构120在轴向上的长度为第二长度L2。其中，第一长度L1和第二长度L2满足的关系为：4L1≤L2≤6L1。楔形结构120的径向为与中心通孔110的轴线垂直的方向。楔形结构120的轴向与中心通孔110的轴线方向一致。上述的法兰100的底端面可以对应压缩机中上法兰的用于密封高压缸的端面。上述的法兰100的底端面也可以对应压缩机中下法兰的与下法兰盖板接触的端面。

可以理解的，可以将上述法兰100应用于压缩机中。在使用具有上述法兰100的压缩机工作时，利用楔形动压油膜效应，有利于压缩机中的轴承在压缩机启动阶段快速形成动压油膜，进而有利于增大油膜厚度及提高油膜承载能力。

进一步的，楔形结构120的横截面可以为圆形。该横截面与中心通孔110的轴线垂直。楔形结构120的横截面为圆形，更能够利于动压油膜的形成。

可以理解的，楔形结构120的尺寸在一定程度上会影响其楔形动压油膜效应。参见图2，一个实施例中，第一长度L1的范围可以为1mm≤L1≤1.5mm。第一长度L1在上述范围内，能够使得楔形结构120的楔形动压油膜效应更佳。

较佳的，楔形结构120可以相对于中心通孔110的轴线对称。这样，楔形结构120更有利于所形成的油膜的稳定性，以及对具有上述法兰100的压缩机中轴承的润滑作用更佳。

上述法兰100，中心通孔110的纵截面在靠近法兰100的底端面处呈楔形结构120，楔形结构在径向上的长度和轴向上的长度满足一定的关系，因此在使用具有上述法兰100的压缩机工作时，利用楔形动压油膜效应，有利于压缩机中的轴承在压缩机启动阶段快速形成动压油膜，进而有利于增大油膜厚度及提高油膜承载能力。