[实用新型]一种汽车内燃机配气机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件设备领域，具体涉及一种汽车内燃机配气机构。

背景技术

内燃机配气机构是控制内燃机进气和排气的机构，内燃机在完成一个工作 循环以后，为了持续地工作必须将膨胀作功后的废气排出气缸，并及时地吸入 新鲜充量(空气或可燃混合气)，配气机构按内燃机各缸工作顺序，适时地开 启和关闭进、排气门或进、排气口(如二冲程内燃机)，以保证充分换气，配 气机构按气门在内燃机上布置的方式可分为侧置气门式和顶置气门式两类，随 着我国经济的不断发展，车辆已经遍布千家万户，设计出合理的内燃机配气机 构也变得越来越重要，然而现如今的配气机构还存在着在高温下工作磨损严重 的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车内燃机配气机 构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车内燃机配气机构，包括推杆、摇臂轴、气门弹簧座和夹锁槽，凸 轮上端设置有挺柱，挺柱上端设置有推杆，由凸轮轴上的凸轮推动挺柱、推杆 作往复运动，摇臂轴一侧设置有摇臂，使摇臂绕摇臂轴摇摆，气门弹簧座下端 设置有气门弹簧，气门导管下端设置有气门，气门下端设置有气门座，气门上 端设置有夹锁槽，夹锁槽下端设置有气门边。

上述结构中，凸轮轴上的凸轮推动挺柱、推杆作往复运动，推杆的上顶端 顶推摇臂的一端，使摇臂绕摇臂轴摇摆，摇臂另端下推气门，使气门开启，同 时也压缩气门弹簧。当气门需要关闭时，受凸轮驱动的摇臂不再压住气门杆端， 气门弹簧伸张而关闭气门，为了使气门在工作中能够紧密关闭，在气门杆端与 摇臂端或凸轮之间留有间隙。

作为本实用新型的优选方案：凸轮与挺柱相连接，挺柱与推杆相连接。

作为本实用新型的优选方案：摇臂轴与摇臂相连接，气门弹簧固定在气门 弹簧座上。

作为本实用新型的优选方案：气门与气门座相连接，气门导管与气门相连 接。

有益效果在于：进、排气阻力小，可以增多内燃机的新鲜充量和提高汽油 机的压缩比，使得内燃机的动力性能和经济性能增强，惯性力、振动和变形都 较小，改善了内燃机的高速性能，能在高转速、高性能的内燃机上获得更多的 应用，气门耐热、耐磨和耐腐蚀。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种汽车内燃机配气机构的结构示意图；

图2是本实用新型所述的一种汽车内燃机配气机构的气门结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种汽车内燃机配气机构，包括推杆3、摇臂轴4、气门 弹簧座6和夹锁槽11，凸轮1上端设置有挺柱2，挺柱2上端设置有推杆3，由 凸轮轴上的凸轮1推动挺柱2、推杆3作往复运动，摇臂轴4一侧设置有摇臂5， 使摇臂5绕摇臂轴4摇摆，气门弹簧座6下端设置有气门弹簧7，气门导管8下 端设置有气门9，气门9下端设置有气门座10，气门9上端设置有夹锁槽11， 夹锁槽11下端设置有气门边12。

上述结构中，凸轮轴上的凸轮1推动挺柱2、推杆3作往复运动，推杆3的 上顶端顶推摇臂5的一端，使摇臂5绕摇臂轴4摇摆，摇臂5另端下推气门9， 使气门9开启，同时也压缩气门弹簧7。当气门9需要关闭时，受凸轮1驱动的 摇臂5不再压住气门9杆端，气门弹簧7伸张而关闭气门，为了使气门9在工 作中能够紧密关闭，在气门9杆端与摇臂5端或凸轮1之间留有间隙。

作为本实用新型的优选方案：凸轮1与挺柱2相连接，挺柱2与推杆3相 连接，摇臂轴4与摇臂5相连接，气门弹簧7固定在气门弹簧座6上，气门9 与气门座10相连接，气门导管8与气门9相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技 术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中 描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下， 本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用 新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。