[实用新型]一种压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压紧机构，属于汽车焊装技术领域。

背景技术

目前汽车焊装生产线中多采用滑撬进行工件的输送，滑撬输送降低了工 人的劳动强度，提高了工作效率，提高了汽车焊装线生产节拍及汽车生产线 的自动化水平。在目前的输送设备中，输送滑撬在驱动轮的带动下前行，驱 动轮在电机及驱动带的作用下转动，尽管输送滑撬上设有压紧轮，但是该压 紧轮不能调节压力且是刚性的，不能吸收滑撬平面度误差，所以会存在速度 不平稳，输送不流畅，若压力不足，速度过快，会出现打滑现象，因此需要 设计一种压紧机构能够给输送滑撬施加一定压力使得输送滑撬平稳移动。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种压紧机构，其可与输送 滑撬两侧设置的凸台相配合，对输送滑撬施加一定的压力来确保输送滑撬平 稳移动。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种压紧机构，包括压 紧轮支撑座、调节杆支撑座及对称设置的压紧轮、压紧轮支撑杆、弹簧、契 形块，所述压紧轮支撑座、调节杆支撑座呈U型结构，所述压紧轮支撑座的 下部对称设有两个通孔，所述契形块的前端插装在所述通孔内，所述压紧轮 设置在所述压紧轮支撑杆的上部，所述压紧轮支撑杆的下部插装到所述压紧 轮支撑座的内部，所述压紧轮支撑杆上还设有台阶，在所述通孔上方的所述 压紧轮支撑座的内部设有容纳所述压紧轮支撑杆的空腔，所述压紧轮支撑杆 的底端设有与所述契形块相配合的斜面，所述弹簧套装在所述压紧轮支撑杆 的外侧，且支撑在所述空腔的顶部与所述台阶之间，所述调节杆支撑座的两 对边上对称设有两个调节杆，所述调节杆穿过所述调节杆支撑座与所述契形 块的后端固定连接。

本实用新型的有益效果是：调节杆向前推进，契形块的后端进入通孔， 压迫弹簧，由于弹簧的上端受空腔顶部影响，故弹簧受力会对台阶施以向下 的压力，压紧轮支撑杆在力的作用下会下移，从而使得压紧轮对与其配合的 输送滑撬的凸台施以一定的压力，避免输送滑撬与驱动轮之间出现相对滑 动，通过调节杆可适当调整压紧轮对输送滑撬的压力。总之，本实用新型压 紧机构不但结构简单，而且可适当调整压紧的压力，以便于与输送滑撬配合 时实现在不妨碍输送滑撬输送工件的同时，确保输送滑撬平衡且稳定的输送 过程。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述压紧轮支撑杆上设有长条通孔，与所述长条通孔对应位 置的所述压紧轮支撑座上设有销孔，所述销孔及长条通孔内设有销轴。

采用上述进一步方案的有益效果是，输送滑撬由铝型材制作而成，其凸 台有可能存在平面度不佳的现象，长条通孔使得压紧轮支撑杆可适当的上下 活动，给压紧轮一定的缓冲余量，以便于适应凸台不同的平面度。

进一步的，所述压紧轮支撑座、调节杆支撑座上分别设有固定安装孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，便于对支撑座进行固定安装。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型顶的左视结构示意图；

图3为图2中沿A-A方向的剖面图；

图中，1、压紧轮支撑座；2、调节杆支撑座；3、压紧轮；4、压紧轮 支撑杆；5、弹簧；6、契形块；7、通孔；8、台阶；9、空腔；10、调节杆； 11、长条通孔；12、销孔；13、销轴；14、安装孔。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解 释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1～图3所示，一种压紧机构，包括压紧轮支撑座1、调节杆支撑 座2及对称设置的压紧轮3、压紧轮支撑杆4、弹簧5、契形块6，所述压紧 轮支撑座、调节杆支撑座呈U型结构，所述压紧轮支撑座的下部对称设有两 个通孔7，所述契形块6的前端插装在所述通孔内，所述压紧轮3设置在所 述压紧轮支撑杆的上部，所述压紧轮支撑杆的下部插装到所述压紧轮支撑座 的内部，所述压紧轮支撑杆上还设有台阶8，在所述通孔上方的所述压紧轮 支撑座的内部设有容纳所述压紧轮支撑杆的空腔9，所述压紧轮支撑杆的底 端设有与所述契形块相配合的斜面，所述弹簧套装在所述压紧轮支撑杆的外 侧，且支撑在所述空腔的顶部与所述台阶之间，所述调节杆支撑座的两对边 上对称设有两个调节杆10，所述调节杆穿过所述调节杆支撑座与所述契形块 的后端固定连接。