[实用新型]一种汽车前挡风玻璃防雾装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车挡风玻璃防雾领域，特别涉及一种汽车前挡风玻璃防雾装置。

背景技术

汽车行驶安全已成为现代汽车发展中的重要组成，而汽车在雨天、冷天的行驶环境中，会因车内外温差及车内湿度的影响，前挡风玻璃内侧的温度低于车厢内水汽的露点温度，造成水汽的过饱和状态，水汽在前挡风玻璃内侧凝结一层水雾，这层水雾会干扰驾驶员的视线并带来行驶安全隐患，传统的防雾方法基本上是利用车内的空调系统。

例如，在《传感器世界》杂志2011年第9期“基于H2TG3551湿度传感器的汽车自动防雾系统的研究设计”一文中就提到了汽车自动防雾系统。它直接从雾气产生的原理着手，防止雾气的产生。但是这一方案并没有提出新的防雾方法，依旧是采用汽车内原有空调系统，利用加热的气流来实现防雾的要求。此种方法不能加热整个前挡风玻璃，虽然可以防止前挡风玻璃下半部分产生雾气，但上半部分还是会产生雾气，防雾效果不明显；由于利用空调系统和加热器，导致其功率消耗大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种汽车前挡风玻璃防雾装置，这种防雾装置不仅可以智能化地加热整个前挡风玻璃，达到较好的防雾效果，还可以降低功率消耗。

为达到上述目的，本实用新型汽车前挡风玻璃防雾装置包括车载电源、点火开关、熔断器、常闭式防雾开关、电极、透明导电膜、防雾指示灯、控制器ECU、温度传感器、湿度传感器。其中车载电源、点火开关、熔断器、常闭式防雾开关、透明导电膜、防雾指示灯和控制器ECU依次串接于整体电路中，其中透明导电膜全覆盖于前挡风玻璃内表面，其两端接有电极；置于前挡风玻璃内侧的温度传感器和置于车内的温度和湿度传感器分别与控制器ECU连接，将测得的数据传递给控制器ECU。

本实用新型的有益效果是：在使用时，置于前挡风玻璃内侧的温度传感器和置于车内的温湿度传感器将测得的数据传给控制器ECU，控制器ECU通过分析数据来判断前挡风玻璃是否会起雾。如果判断为起雾，控制器ECU会将电路导通，电流流过透明导电膜，透明导电膜发热使前挡风玻璃温度提高，从而避免了雾气的生成，方便快捷，防雾效果好，能耗低。

附图说明

图1为汽车前挡风玻璃防雾装置的控制电路图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本发明作详细说明。

参照附图，一种汽车前挡风玻璃防雾装置，包括车载电源1、点火开关2、熔断器3、常闭式防雾开关4、透明导电膜6、电极5和7、防雾指示灯8、控制器ECU9、温度传感器10、温度传感器11、湿度传感器12，他们之间通过导线连接起来。透明导电膜6和控制器ECU9串接在电路中，温度传感器10、温度传感器11和湿度传感器12连接在控制器ECU9上。

所述的透明导电膜6全覆盖于前挡风玻璃内表面，两端连有电极5和7。所述的透明导电膜为锡掺杂氧化铟，利用平面磁控技术，在玻璃上溅射氧化铟锡导电薄膜镀层，并经高温退火处理得到的，其制作方法属于已有技术。透明导电膜作为面发热体，具有电热转换效率高（大于90%）、元件启动电流与稳定工作电流变化小、物理化学稳定性好和功率设计范围大等优点。

所述的温度传感器10置于前挡风玻璃内侧，温度传感器11和湿度传感器12置于车厢内部。

所述熔断器3防止电路电流过大，起保护电路作用。

在装置使用时，点火开关2闭合，温度传感器10将前挡风玻璃内侧的温度通过电信号的方式传给控制器9，温度传感器11和湿度传感器12将车内的温度和湿度通过电信号传给控制器9，控制器9将传来电信号进行分析处理，来判别前挡风玻璃是否会产生雾气，如果判断为产生雾气，控制器9会将电路导通，防雾指示灯8亮起，电流流过透明导电膜6，透明导电膜6通电发热，把前挡风玻璃内侧温度提高，阻止雾气的产生。

如果驾驶环境足够好，像晴天，车窗不会轻易产生雾气，这时把常闭式防雾开关4闭合就行了，即节省电能又延长了装置的使用寿命。

以上所述实施例仅为本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换，均属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。