[实用新型]一种汽车行李箱铰链结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铰链，具体涉及一种汽车行李箱铰链结构。

背景技术

目前汽车行李箱开启的方式通常是弓形铰链和扭簧的搭配，基于开发成本与制作工艺的考虑，此种搭配已成为目前市面上绝大部分车型的标配，是一种流行趋势。对于弓形铰链，绝大多数的车型都存在装配精度差的现象，参见图1至图4，在汽车行李箱铰链的安装底板2上设计有定位孔7，螺母6焊接于安装地板1内侧，装配时直接使用螺栓装配，此时定位孔7为弓形铰链最远处孔，装配精度无法很好保证；且与扭簧3搭接处，扭簧固定口5设计为圆形，行李箱在开启过程中，扭簧3处于活动状态，与扭簧固定口5面接触，转动过程容易产生摩擦异响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车行李箱铰链结构，解决汽车行李箱装配时装配精度差，转动存在异响的问题。

本实用新型所述的一种汽车行李箱铰链结构，包括与汽车的后备箱箱体连接的安装底板、一端与安装底板铰接的弓形臂及连接在安装底板上的扭簧，所述弓形臂的另一端与汽车的后备箱盖连接；所述安装底板与后备箱箱体通过定位螺栓连接，所述定位螺栓固定于安装底板上。

进一步，所述安装底板上设有与扭簧连接的扭簧固定口，所述扭簧固定口的内壁为矩形。

本实用新型采用定位螺栓连接汽车行李箱铰链与后备箱箱体，保证汽车行李箱铰链的装配精度，定位准确；且安装底板上的扭簧固定口内壁为矩形，扭簧与安装底板转动时为点接触，降低摩擦产生的异响。

附图说明

图1为背景现有技术结构示意图。

图2为背景现有技术轴测图。

图3为图1的A局部放大图。

图4为背景技术中安装底板结构示意图。

图5为本实用新型结构示意图。

图6为本实用新型轴测图。

图7为图5的B局部放大图。

图8为本实用新型中安装底板结构示意图。

图中：1-弓形臂、2-安装底板、3-扭簧、4-定位螺栓、5-扭簧固定口、6-螺母、7-定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图5至图7所示的一种汽车行李箱铰链结构，包括与汽车的后备箱箱体连接的安装底板2、一端与安装底板2铰接的弓形臂1及连接在安装底板2上的扭簧3，所述弓形臂1的另一端与汽车的后备箱盖连接；所述安装底板2与后备箱箱体通过定位螺栓4连接，所述定位螺栓4固定于安装底板2上，能够保证汽车行李箱铰链的装配精度，定位准确。

如图8所示，所述安装底板2上设有与扭簧3连接的扭簧固定口5，所述扭簧固定口5的内壁为矩形，扭簧相对安装底板转动时为点接触，能够降低摩擦产生的异响。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。