[实用新型]一种压缩式垃圾车的专用滑板

说明书

技术领域

本实用新型涉及垃圾车零部件的技术领域，具体为一种压缩式垃圾车的专用滑板。

背景技术

当前，城市中的垃圾污染问题正越来越受到大家的重视，人们提出了各种各样的垃圾治理方案。将垃圾集中处理，是目前清理垃圾的主要方式之一。城市和乡镇以及农村中垃圾站的数目众多，分布较散，通常需要通过专用车辆将垃圾集中起来，目前使用最为广泛的为压缩式垃圾车。

压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，因此压缩式垃圾车使用越来越广泛。当填料斗装满垃圾后，刮板打开，滑板发动刮板一路向下移动，插入垃圾中进行割裂和初次压缩，刮板向前回转，进一步压实垃圾，刮板到位后随滑板向上移动，将垃圾压实并装填到垃圾箱中，然后回到肇端位置。而在此过程中传统的压缩式垃圾车其采用的是支撑滑块、轴承钢等刚性滑动件，其使滑板做滑动摩擦，其摩擦力大，滑动阻力大，运动副、填充器轨道磨损大、使用寿命短，增加了滑板的更换频率，提高了垃圾车的使用成本。因此针对上述问题我们研制了一种操作方便、滚动阻力小、摩擦力小，且降低了运动副、填充器轨道磨损率，提高了滑板使用寿命及减小了滑板更换频率的压缩式垃圾车的专用滑板。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上所述的现有技术中存在的问题，提供一种操作方便、滚动阻力小、摩擦力小，且降低了运动副、填充器轨道磨损率，提高了滑板使用寿命及减小了滑板更换频率的压缩式垃圾车的专用滑板。

为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：

一种压缩式垃圾车的专用滑板，其包括固定滑轮套1，外侧板2，上内侧板3，滑板油缸套4，第一盖板5，侧滚轮轴承6，加强衬板7，第一加强梁8，连接轴9，下内侧板10，第二盖板11，第二加强梁12，下封板13；其特征在于：所述的第一加强梁8两侧对称的设有第一盖板5、第二盖板11，其第一盖板5、第二盖板11外侧均设有下封板13，且第一盖板5、第二盖板11两端设有轴孔，轴孔与侧滚轮轴承6过盈配合；所述的第一盖板5、第二盖板11最下端焊接有连接轴9；其第二盖板11内侧上端设有第二加强梁12、固定滑轮套1，一侧面设有外侧板2，外侧板2上设有上内侧板3，上内侧板3上设有滑板油缸套4，且所述的第一加强梁8之间设有加强衬板7。

所述的外侧板2与上内侧板3焊接。

所述的第一加强梁8与加强衬板7焊接。

本实用新型一种压缩式垃圾车的专用滑板，一盖板5、第二盖板11两端设有轴孔，轴孔与侧滚轮轴承6过盈配合，其使滑板运动变为滚动摩擦，减小了摩擦阻力，使用方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：一、其使滑板运动由原来的滑动运动变为滚动运动，即由原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，所以其操作方便、滚动阻力小、摩擦力小，且降低了运动副、填充器轨道磨损率，提高了滑板使用寿命及减小了滑板更换频率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图中：固定滑轮套1，外侧板2，上内侧板3，滑板油缸套4，第一盖板5，侧滚轮轴承6，加强衬板7，第一加强梁8，连接轴9，下内侧板10，第二盖板11，第二加强梁12，下封板13。

具体实施方式

以下结合附图1、附图2对本实用新型的结构及其有益效果进一步说明。

实施例1

一种压缩式垃圾车的专用滑板，如图1所示，其包括固定滑轮套1，外侧板2，上内侧板3，滑板油缸套4，第一盖板5，侧滚轮轴承6，加强衬板7，第一加强梁8，连接轴9，下内侧板10，第二盖板11，第二加强梁12，下封板13；所述的第一加强梁8两侧对称的设有第一盖板5、第二盖板11，其第一盖板5、第二盖板11外侧均设有下封板13，且第一盖板5、第二盖板11两端设有轴孔，轴孔与侧滚轮轴承6过盈配合；所述的第一盖板5、第二盖板11最下端焊接有连接轴9；其第二盖板11内侧上端设有第二加强梁12、固定滑轮套1，一侧面设有外侧板2，外侧板2上设有上内侧板3，上内侧板3上设有滑板油缸套4，且所述的第一加强梁8之间设有加强衬板7。

所述的外侧板2与上内侧板3焊接。

所述的第一加强梁8与加强衬板7焊接。