[实用新型]大型数控车床深孔加工装置有效
申请号: | 201620059293.5 | 申请日: | 2016-01-21 |
公开(公告)号: | CN205289832U | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
发明(设计)人: | 周笃海;刘琴 | 申请(专利权)人: | 德阳市中恒重工机械有限公司 |
主分类号: | B23B41/02 | 分类号: | B23B41/02;B23B47/20 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大型 数控车床 加工 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种大型数控车床深孔加工装置,特别是涉及其进给与镗杆支撑装置。
背景技术
深孔加工主要是指加工孔径比为1:6以上的深孔,如枪管、炮管和机床主轴等部件中的深孔。目前国内机械加工零部件的深孔加工主要由专用深孔设备加工。而现有的一般专用深孔加工设备最大加工范围在Φ600mmx8000mm以下,并且深孔加工专用设备购置及工装,附件制造成本非常高。对于水力、火力等发电机的大型主轴,石油输送管道的管模,矿山冶金及压力设备零部件加工其内孔直径均在φ1000mm以上,内孔加工长度均在8000mm以上。像此类大直径超长内孔深孔加工过程因加工件状况不便观察等因素成为切削加工的技术难题。特别是超长孔的加工,更是受到工装、刚度、强度、切削刀具磨损、冷却等诸多因素影响,使孔的加工难度更大。随着产品的复杂化、多样化和个性化发展要求越来越高,解决大直径超长孔深孔加工也成为赢得市场订单的重要技术储备。
深孔加工设备的主要结构包括进给系统,镗杆、固定工件的床头箱。目前的深孔加工装置如深孔钻镗床、其采用气缸或者液压油缸提供进给动力,如中国专利CN101862838A公开了一种深孔加工设备,其进给系统包括后缸、前缸、气源和电气控制系统,气源连接在三位五通阀的进气口上,前缸通过前缸管路与三位五通阀反动作出气口相连,后缸通过后缸管路与三位五通阀正动作出气口相连,并且前缸管路上设置有前缸电磁阀,后缸另外设置有工进管路与三位五通阀反动作出气口相连,工进管路上设置有工进电磁阀、减压阀。此种结构的进给装置结构复杂,维护不便且控制精度不高,不能很好的适应大型深孔加工装置由于加工的孔较长需对进给动力精确控制的要求,并且这种结构的镗杆一方面因为要加工的孔较长导致钻杆较长而需要支撑,另一方面镗杆需要能够在轴向自由运动以进给或退出,故对其镗杆支架有一定要求。现有的镗杆支架采用钢槽,钢槽的硬度较高容易磨损镗杆,并且由于钢的塑性差,在使用一段时间后容易抱死镗杆。当需要更换不同直径的镗杆时,需要另制支撑镗杆的支撑装置导致其兼容性差。对于加工大型工件来说,现有的尾座直接就是底座与上盖连接,由于镗杆直径高度都较大,如采用现有结构的直接放大来适应,会造成底座重量增大,吊装不便,且不能适应不同直径的镗杆。要加工大型工件的加工设备,设备的功率和输出的力矩选择也不一样。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于,针对现有技术的不足,提供一种大型数控车床深孔加工装置,以解决现有进给装置结构复杂、维护不便控制精度不高的问题以及现有镗杆支架容易磨损镗杆、抱死镗杆、吊装不便和兼容性差的问题。
本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的:
本实用新型提供一种大型数控车床深孔加工装置,进给尾座,进给尾座安装在导轨上,还包括直流伺服电机、减速器、控制器和镗杆支架;控制器包括输入输出设备以及可编程逻辑控制器,控制器与直流伺服电机电性连接,且能控制直流伺服电机的参数,直流伺服电机驱动尾座在导轨上移动;所述镗杆支架包括底座、上座以及上盖;上座安装在底座上,上盖对应设置在上座上;上盖和上座中间形成第二通孔,在第二通孔中设有钢套,钢套中设有铜套,所述铜套内孔构成镗杆支架上安装镗杆的第一通孔,所述上座的顶端远离第一通孔的一角为一个斜面。
作为本实用新型的改进,所述钢套由上下两半钢瓦组成,所述钢瓦分别固定于上座和上盖中;所述铜套同样由上下两半铜瓦组成,分别固定在上座和上盖的钢瓦中。
进一步的,为了提供更高的轴向稳定性,所述底座的前后两侧设有筋板。
进一步的,所述钢套、铜套的两端部伸出上座和上盖。
优选的,所述直流伺服电机1的功率为8-12KW。
优选的,所述减速器的减速比为1/50-1/100。
本实用新型的有益效果在于由直流伺服电机、减速器与控制器组成的进给系统结构简单可靠、维护方便、能够控制快速平移和进给运动,通过增加可拆卸安装的钢瓦和铜瓦使得支撑装置不会抱死镗杆、不容易磨损镗杆且兼容性好。在原来的底座上增加上座和在上座一角设置一个斜面,提高装置的兼容性和吊装的方便性。
附图说明
图1是本实用新型大型数控车床深孔加工进给装置的结构示意图。
图2是图1所示的进给装置应用到大型数控车床深孔加工装置的结构示意图。
图3是镗杆支架的正面结构示意图。
图4是图3所示镗杆支架左侧结构示意图。
具体实施方式
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