[实用新型]一种组合式盒式轮毂油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于旋转运动下的旋转唇形型自带密封单元结构的密封装置，具体地说是一种组合式盒式轮毂油封。

背景技术

目前，公知的油封的结构是参照GB/T9877的旋转唇形密封结构，由橡胶部分、弹簧、金属骨架三部分组成，机体结构简单、从而缺乏技术含量，且油封售后维护时必须对轴进行打磨，或者更换轴(隔圈)，维护成本较高；且，因为使用厂家不专业，不了解油封的安装工艺，从而损伤油封的唇口，导致油封的密封失效，售后人员因为受到环境的限制，不能按照正确的方法进行安装，从而导致油封的密封失效。

为了改善车辆的维护成本，提高油封密封的可靠性能，响应国家节能降耗的政策，我们从汽车的每一件零件做起。针对油封，我们通过对现有国标油封、自密封油封的技术消化，结合橡胶密封件的相关技术，我们将自密封油封和轴做成一体结构，既解决了油封的安装问题，又能改善了油封售后维护，且盒式油封密封单元更能有效的解决产品诸多原因而导致的泄漏问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种组合式盒式轮毂油封。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种组合式盒式轮毂油封，包括外骨架轴、油封体和支撑骨架，所述支撑骨架上固定有油封体，所述支撑骨架和油封体的外侧安装有外骨架轴，所述外骨架轴1、油封体2以及支撑骨架3为一体结构。

进一步，所述外骨架轴是通过拉伸一体成型的面板。

进一步，所述油封体的内侧设有两条凸起。

进一步，所述油封体与支撑骨架的连接处固定支撑块。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：

本实用新型所述的组合式盒式轮毂油封，降低装配难度，提高密封的可靠性，降低密封轴加工难度，从而减少加工成本，减少售后维护和更换频率，免维护，提高了密封的可靠性，降低故障率，提高了密封面的精度，改善了密封环境，线密封结构单元能起到有效的密封，并降低启动阻力，可以有效的降低轮毂油封的能量损失，盒式密封结构降低启动阻力，一体盒式结构油封，解决轮毂油封发热大、离心力导致油封易泄漏、装配而导致的油封损伤等问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图。

附图标记中：1-外骨架轴；2-油封体；3-支撑骨架。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例，如图1-3所示，一种组合式盒式轮毂油封，包括外骨架轴1、油封体2和支撑骨架3，支撑骨架3上固定有油封体2，油封体2的内侧D处设有两条凸起，给与足够的过盈量保证旋转轴的密封，油封体2与支撑骨架3之间的B固定支撑块，通过支撑块相对支撑骨架3旋转，并在安装时起定位与支撑，使其更加准确定位，紧密配合，油封体2的A处与外骨架轴1过盈配合，并可发生相对旋转，从而起到密封的作用，油封体2与外骨架轴4之间的C处填充有足量的润滑脂，以保障油封唇口有足量的润滑，油封体2的E处于外骨架轴1紧密接触，使E处的副唇具有防尘的作用，支撑骨架3和油封体2的外侧安装有外骨架轴1，外骨架轴1是通过拉伸一体成型的面板，外骨架轴1的F处拉伸有凸条，且外骨架轴1表面硬化层不再进行加工，保证密封面有足够的硬度和光洁度，外骨架轴1、油封体2以及支撑骨架3为一体结构。

工作原理：将油封体2镶嵌在由外骨架轴1和支撑骨架3组成的密闭腔内，形成盒式油封，盒式油封内侧密封单元采用过盈配合，且由橡胶饱腹结构形式，橡胶密封唇口参照国标的自紧式密封唇口结构，油封弹簧处包胶2/3，密封唇口和外骨架轴1发生相对旋转，从而达到密封的作用，密封唇口参照国际最流行的线密封理论，能有效的密封液体、气体等，油封唇口在密闭腔内，能有效隔离润滑油中的杂质，改善密封环境，从而起到密封的作用；此油封使用于轮毂，在实际使用时，油封唇口不动轴旋转，与传统轮毂油封相比(传统轮毂油封是油封唇口旋转)，能有效的改善由于离心力导致轮毂油封漏油的风险；轮毂旋转时，外骨架轴1旋转，油封体2静止，从而油封唇口不受离心力的影响，从而可以选取更小的径向力，以达到节能的效果，进而增加油封的寿命，而传统轮毂油封克服离心力的方法是加大油封唇口的径向力，但是大的径向力会导致油封和轴磨损加快，自发热量加大，整车能耗加大。