[实用新型]一种汽车点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及汽车点火线圈。

背景技术

点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。

目前，公开号为CN202422982U的中国专利公开了一种汽车点火线圈，包括壳体和在壳体内安装的线圈组件，点火线圈的壳体内还安装有点火模块，点火模块的输出端子与线圈组件的接线端子电连接，但是这种汽车点火线圈的各部件分布不合理，占用空间较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理的汽车点火线圈。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车点火线圈，包括输入端头、输出端头、壳体和两个连接孔，其中：所述输出端头和输入端头都设置在壳体上面积最大的一侧，所述输出端头分别连接在壳体上四个角的位置，所述连接孔位于壳体的长度方向的中心线上且分别靠近两侧边。

通过采用上述技术方案，将输出端头和输入端头都设置在壳体的最大面积的侧面，相对于传统设计将输出端头设置在输入端头的另一侧，减少了对空间的占用，并且在安装时不容易与其他零件产生碰触，从而更加方便使用安装；连接孔设置在对称轴上，连接时相当于在质量最大部位进行连接，牢固可靠；输出端头分别设置于四个角落，从而在连接外接的导线时，能具有更多的连接空间，相对于将所有的输出端子都并排挤在一起，能更方便使多个输出端子分别的与导线连接。

本实用新型进一步设置为：所述壳体外还套有金属保护壳。

通过采用上述技术方案，壳体本身采用塑料材质，强度方面存在一定的不足，并且在汽车发动机处温度有时会较高，设置有金属保护壳可以对点火线圈的结构起到保护，避免点火线圈在高温下变形损坏。

本实用新型进一步设置为：所述连接孔内穿设有金属连接管。

通过采用上述技术方案，将金属连接管采用过盈配合进入连接孔内，从而使金属连接管与壳体紧密连接，采用金属连接管进行安装，相对于壳体的连接孔直接与其他结构进行安装，金属管的强度更大，安装时不会通过连接孔对点火线圈内部结构造成损坏。

本实用新型进一步设置为：所述连接孔边缘设置有加强筋。

通过采用上述技术方案，在连接孔边缘设置有支撑连接孔的加强筋，从而保证了连接的稳定，避免在安装之后受力过大，导致连接孔处结构损坏，提高了连接孔的强度。

本实用新型进一步设置为：所述金属保护壳包括位于连接孔处的固定口，所述固定口与金属连接管连接固定。

通过采用上述技术方案，固定口上设置有三个固定突起，与金属连接管过盈配合，金属连接管在连接孔相对固定口的另一侧翻边固定，一方面金属连接管在固定口的紧固作用下，连接牢固不容易松动，另一方面金属保护壳在固定口处的固定作用下，与壳体能更稳定的进行连接。

本实用新型进一步设置为：所述输入端头采用卡接的方式与壳体连接。

通过采用上述技术方案，将输入端头与壳体分别加工，加工方便，并且输入端头需要设置有与点火开关准确连接的结构，结构比较复杂，分开单独加工，从而能简化模具的设计。

本实用新型进一步设置为：所述壳体内灌封有环氧树脂。

通过采用上述技术方案，采用环氧树脂灌封的设计，可以保证线圈内部结构的稳定，不会在汽车运行过程中发生震动等情况，可以减少环境影响，并且可以保证线圈间的绝缘性能。

本实用新型进一步设置为：所述壳体的一端设置有保护盖。

通过采用上述技术方案，保护盖的设置可以隔绝外界环境，保护内部结构，同时灌封时也能避免环氧树脂在保护盖处流出，形成半封闭结构来灌封树脂。

本实用新型进一步设置为：所述壳体在连接孔之间设置有凹陷部。

通过采用上述技术方案，凹陷结构的设置减少了壳体空腔内的空间，从而减少灌封树脂的使用，并且可以为加强筋的设置提供空间，用于设置加强筋来支撑连接孔等结构，结构合理。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的另一视角的结构示意图。

图中：1、输入端头；2、输出端头；3、壳体；4、连接孔；5、金属保护壳；6、加强筋；7、卡接凸台；8、保护盖；9、凹陷部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：