[实用新型]舰载机弹性尾钩

说明书

技术领域

本实用新型属于舰载机着舰装置领域，具体涉及一种舰载机弹性尾钩。

背景技术

拦截索是航空母舰上的降落设备，也是航空母舰飞行甲板上的一个重要装置。用于舰载 机尾钩挂上，保证舰载机安全降落。拦截索一般布置在飞行甲板后部，共有四条拦截索，降 落的飞行员必须让捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两 条，那么他的下降角度太平，假如他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡。

在着舰时，飞行员必须将飞机完全压低，这样才可以保证舰载机尾钩钩住一条拦截索。 通常情况时，飞机压的很低，着舰时尾钩会重重的砸到甲板上，飞机因受力会发生弹跳，对 尾钩和甲板均造成不同程度地损伤，缩短尾钩的使用寿命；如果飞机着舰时高度过高，尾钩 则会高于拦截索，不能成功钩住拦截索降低着舰成功率。在天气恶劣、风浪较大时，着舰成 功率更低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种舰载机弹性尾钩，在飞机着舰时避免发生弹跳，防止对 尾钩和甲板造成损伤，延长尾钩使用寿命，提高飞机着舰成功率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：舰载机弹性尾钩，包括尾钩和横梁， 所述横梁的一端与斜杆一的中部通过转轴三连接，横梁的另一端通过销子与舰载机固定连接， 销子内侧的横梁上设有转轴二，减震器通过转轴二连接于横梁上，减震器的另一端与斜杆二 连接，斜杆二与斜杆一的顶部通过转轴一活动连接，尾钩通过可拆卸的销轴固定于斜杆一的 底端，尾钩的下方设有滚轮，斜杆一的上部设有挂杆，挂杆下方的横梁上设有弹性立柱，弹 性立柱的顶部设有挂钩，斜杆一下压后挂杆挂于弹性立柱的挂钩上。

具体地，所述斜杆一上设有折弯部，所述折弯部低于挂杆位置。

具体地，所述挂杆水平设置于斜杆一的内侧。

具体地，所述弹性立柱的顶部设有解锁线。

具体地，所述弹性立柱的底部通过转轴固定于横梁上，转轴上套设有弹簧。

具体地，所述弹簧为扭力弹簧。

具体地，所述尾钩开口处与斜杆一之间的夹角小于90度。

具体地，所述滚轮有两个，两个滚轮为前后设置。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型舰载机弹性尾钩的减震器及转轴使斜杆一可 以下压，下压后挂杆挂于横梁的挂钩上将斜杆一固定，尾钩通过滚轮与甲板接触向前滑行， 避免舰载机着舰时发生弹跳，实现舰载机软着舰，对尾钩和甲板均无损伤，延长尾钩的使用 寿命，提高着舰的稳定性，且能有效保证拦截索进入尾钩开口内，大大提高舰载机着舰的成 功率。另外可拆卸销轴方便更换尾钩。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型挂杆结构示意图。

图3是本实用新型使用效果图。

图中，1、横梁，2、减震器，3、尾钩，4、滚轮，5、斜杆一，6、挂杆，7、解锁线，8、 弹性立柱，9、挂钩，10、斜杆二，11、折弯部，12、转轴一，13、销轴，14、弹簧，15、转 轴二，16、转轴三，17、销子。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，舰载机弹性尾钩，包括尾钩3和横梁1，所述横梁1的一端与斜杆一5 的中部通过转轴三16连接，横梁1的另一端通过销子17与舰载机固定连接，销子17内侧的 横梁1上设有转轴二15，减震器2通过转轴二15连接于横梁1上，减震器2的另一端与斜 杆二10连接，斜杆二10与斜杆一5的顶部通过转轴一12活动连接，尾钩3通过可拆卸的销 轴13固定于斜杆一5的底端，尾钩3的下方设有滚轮4，斜杆一5的上部设有挂杆6，挂杆 6下方的横梁1上设有弹性立柱8，弹性立柱8的顶部设有挂钩9，斜杆一5下压后挂杆6挂 于弹性立柱8的挂钩9上。

具体地，所述斜杆一5上设有折弯部11，所述折弯部11低于挂杆6位置。

具体地，所述挂杆6水平设置于斜杆一5的内侧。

具体地，所述弹性立柱8的顶部设有解锁线7。

具体地，所述弹性立柱8的底部通过转轴固定于横梁1上，转轴上套设有弹簧14。

具体地，所述弹簧14为扭力弹簧。

具体地，所述尾钩3开口处与斜杆一5之间的夹角小于90度。