[实用新型]一种汽车线束连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车线束连接器。

背景技术

在汽车制造行业中，电子设备之间的线束连接大部分依靠连接器，而且线束多为若干导线组成，连接器也开设有多个端子容纳室，公端子和母端子的连接要求精准，否则难以组装，影响生产效率和汽车的平时维护，另外，传统的连接器公接头和母接头通过卡扣连接，卡扣按压次数多后容易疲劳无弹性，存在失效的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提出一种能使公接头和母接头顺利对接，卡扣长久保持弹性的汽车线束连接器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术采用以下技术方案：

一种汽车线束连接器，包括一公接头及母接头，所述母接头一端设有一与公接头匹配的收容槽，另一端被分隔为端子容纳室，所述公接头的一个表面设有一带卡扣的弹性悬臂，设有第一导轨和第二导轨，所述母接头的收容槽内设有分别与公接头的第一导轨第二导轨相配合的第一导槽、第二导槽，还设有与公接头的弹性悬臂相配的第三导槽，第三导槽上还设有与公接头所设卡扣相配的卡槽。

优选的，所述第一导轨，第二导轨各有两道，分布在弹性悬臂两侧，对应的母接头所设第一导槽和第二导槽各有两道，分布在第三导槽两侧。

优选的，所述弹性悬臂末端通过弹性横梁悬空连接在两侧的第二导轨上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过三道导轨和导槽做定位引导，保证了公接头和母接头的准确对接，也保证了端子的正确无误连接。

2.弹性悬臂末端通过横梁悬空连接，即使按压多次，由于有弹性横梁连接，增加了强度，不易疲劳，保证了连接的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图中：

1-公接头；11-弹性悬臂；12-弹性横梁；13-第一导轨；14-第二导轨；111-卡扣；

2-母接头；21-第一导槽；22-第三导槽；23-第二导槽；221-卡槽。

具体实施方式

为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种汽车线束连接器，设有一公接头1及母接头2，所述母接头2一端设有一与公接头1匹配的收容槽，另一端被分隔为端子容纳室，所述公接头1的一个表面设有一带卡扣111的弹性悬臂11，设有第一导轨13和第二导轨14，所述母接头2的收容槽内设有分别与公接头1的第一导轨13、第二导轨14相配合的第一导槽21、第二导槽23，还设有与公接头1的弹性悬臂11相配的第三导槽22，第三导槽22上还设有与公接头所设卡扣111相配的卡槽221。

其中，所述第一导轨13，第二导轨14都有两道，分布在弹性悬臂11两侧，对应的母接头也设有分布在第三导槽23两侧的各两道第一导槽21和第二导槽23。

所述弹性悬臂11末端通过弹性横梁12悬空连接在两侧的第二导轨14上，即使按压弹性悬臂11，由于连着弹性横梁12，分担了部分受力，不至于使弹性悬臂11的根部疲劳，造成卡扣连接失效。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。