[实用新型]多片式断油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油油箱技术，特别涉及一种用于油箱口内的防燃油回流进入加油口颈的多片式断油装置。

背景技术

车辆在行驶过程中尤其是行驶于不平路面时，油箱内的燃油会随着车辆的起伏产生晃动，使得燃油通过油箱进油口回流进入加油口颈，从而到达加油口处形成泄漏。为了防止燃油的回流泄漏，需要在油箱口内安装断油装置。目前行业内使用的防止燃油回流进入加油口颈方式是采用一种单轴单片式断油结构，这种结构以单轴为转轴，圆形叶片贯穿于单轴，单轴将圆形叶片分为大半圆和小半圆，并通过大半圆的重力摆动实现油箱口的开闭。由叶片翻转或摆动到不同角度，实现燃油的流进流出。它的缺陷在于：由于车辆在行驶过程中，会带动单片式断油装置在加油管内绕加油管轴向转动。当转动到断油装置的叶片轴垂直于水平方向和平行于水平方向且叶片的大半圆部分朝上小半圆部分朝下时，则该装置不能够起到断油效果，而造成燃油泄漏。但是，当断油装置的叶片轴平形于水平方向且叶片的小半圆部分朝上大半圆部分朝下时，阀门全闭，阻断了油箱内部跟外界大气之间的畅通，当油箱内压力增大时，内部压力得不到缓解，进而会造成燃油油箱产生胀裂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进的油箱口断油装置，达到当车辆行驶和静置时，起到阻止燃油回流进入加油口颈到达加油口造成泄漏，并实现油箱内部跟外界大气之间的畅通，特别当油箱内压力增大时，释放内部压力，确保车辆的安全。

本实用新型采用以下技术方案实现上述目的。多片式断油装置，包括固定架，所述固定架的外周设置有凸台，所述固定架的内周设置有固定座，所述固定座与所述固定架中心设置有叉形支架相对应，且所述固定座与所述固定架通过夹片连接，夹片对称安装于所述固定座与所述固定架的外侧，两夹片之间夹装有薄片体；所述薄片体的一端设置有空心勾形卡和实心勾形卡，另一端为扇形薄片。

所述空心勾形卡为“V”形或“U”形结构，其一端与所述扇形薄片连为一体。

所述叉形支架的叉脚至少为三个。

本实用新型在车辆行驶或静置时，能起到阻止燃油回流进入加油口颈到达加油口形成泄漏作用，并能实现油箱内部跟外界大气之间的畅通，特别当油箱内压力增大时，能释放内部压力，确保车辆的安全。该装置实用效果明显，结构简单，便于推广。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型中“V”形结构薄片体的示意图；

图3是本实用新型中“U”形结构薄片体的示意图；

图4是本实用新型中支架与薄片体安装状态示意图；

图5是本实用新型中两夹片与固定座连接状态的示意图；

图6是本实用新型中叉形支架的示意图。

图中：1.固定架，2.凸台，3.叉形支架，4.固定座，5.夹片，6.薄片体，61.空心勾形卡，62.实心勾形卡，63.扇形薄片。

具体实施方式

以下结构附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1至图6，多片式断油装置，包括固定架1，其特征在于，所述固定架1的外周设置有凸台2，所述固定架1的内周设置有固定座4，所述固定座4与所述固定架1中心设置有叉形支架3相对应，且所述固定座4与所述固定架1通过夹片5连接，夹片5对称安装于所述固定座4与所述固定架1的外侧，两夹片5之间夹装有薄片体6；所述薄片体6的一端设置有空心勾形卡61和实心勾形卡62，另一端为扇形薄片63（如图2、图3所示）。

所述空心勾形卡61为“V”形或带凸台的“U”形结构，其一端与所述扇形薄片63连为一体（如图2、图3所示）。

所述叉形支架3的叉脚至少为三个（如图6所示）。

实施例：本实用新型的一个较佳实施方案如下：凸台2用于跟油箱加油管装配，凸台2的外端呈圆弧形，与油箱加油管口部尺寸相匹配。固定架1内部中心设置有叉形支架3。本案中叉形支架3以三个叉脚为例（如图4、图6所示），固定架1的内周等距离固定设置有三个与叉形支架3对应的固定座4。叉形支架3与固定座4之间通过两侧的夹片5连接并形成长方形空槽，两个夹片5间距略大于薄片体6的厚度，由于薄片体6一端设置有空心勾形卡61和实心勾形卡62，“V”形结构或带凸台的“U”形结构的空心勾形卡61可以卡进长方形空槽内，使薄片体6可在两个夹片5之间摇动，使空心勾形卡61和实心勾形卡62限制薄片体6沿叉形支架3的轴向移动。薄片体6的另一端为扇形薄片63，并与固定架1的内周相匹配。当车辆行驶和静置时，薄片体6最下端的一至二个保持关闭，阻止了燃油回流进入加油口颈到达加油口形成泄漏，最上端的一个薄片体6的扇形薄片63实现闭合与开启为一定角度，实现油箱内部跟外界大气之间的畅通，特别当油箱内压力增大时，释放内部压力，确保了车辆的安全。