[实用新型]点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件，特别涉及一种点火线圈。

背景技术

点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。发动机的点火线圈通常均安装在气缸盖上，点火线圈下端与火花塞连接，为火花塞提供能量，火花塞深入发动机燃烧室中产生火花，进而点燃燃油，形成燃烧。

目前，公告号为CN201439740U的中国专利公开了一种发动机点火线圈，包括线圈、胶套、点火线圈弹簧，胶套设于点火线圈的高压接杆末端，点火线圈弹簧设于胶套内，将胶套插入火花塞中进行点火，同时通过胶套实现和火花塞的密封。但是其胶套的外圆周为光滑的直面，插入火花塞时仅仅靠橡胶材料自身的特性起到密封作用，密封效果有限。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种胶套和火花塞之间密封效果好的点火线圈。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种点火线圈，包括线圈本体，所述线圈本体上连接有高压接杆，所述高压接杆远离线圈本体的一端设有用以和火花塞插接的橡胶插头，所述橡胶插头呈阶梯状设置且从线圈本体向高压接杆方向其直径依次减小。

通过上述设置，点火线圈安装于汽车气缸盖上并插入气缸盖内和火花塞接触，其中的橡胶插头和火花塞进行插接，橡胶插头和火花塞完全插接时，由于橡胶插头的阶梯状设置和橡胶本身的韧性，其头部就和火花塞有一定的密封作用，同时由于往高压接杆的方向橡胶插头的直径越来越大，故越往上，密封性越好，同时阶梯状设置存在的台阶面可以起到层层阻隔油雾的作用，保证了优良的密封效果。

优选的，橡胶插头上从线圈本体向高压接杆方向依次包括第一阶梯段、第二阶梯段、第三阶梯段和第四阶梯段。

通过上述设置，橡胶插头分成4阶梯段，第四阶梯段直接深入火花塞，第三阶梯段、第二阶梯段和第一阶梯段和火花塞孔壁贴合起到层层阻隔油雾，层层密封的效果。

优选的，所述第四阶梯段的外圆周上设有插接棱，所述插接棱位于橡胶插头口部的一端设有导向斜面。

通过上述设置，插接棱可以使橡胶插头和火花塞的插入位置对正，其上的导向斜面起到导向的作用，使橡胶插头更容易插入火花塞。

优选的，所述橡胶插头和高压接杆相接的一端上设有外唇和内唇，所述外唇和内唇之间形成用于插接的环形凹槽。

通过上述设置，橡胶插头套于高压接杆上，内唇插入高压接杆的口部，外唇包裹于高压接杆的外周，也即高压接杆插入环形凹槽内，通过此设置保证高压接杆和橡胶插头之间的良好插接密封。

优选的，所述高压接杆远离线圈本体的一端上设有密封环，所述密封环与外唇的内环面贴合。

通过上述设置，密封环卡入环形凹槽内并与外唇的内环面和内唇的外圆周贴合，当油雾从橡胶插头内渗入时，密封环可以起到密封阻挡作用。

优选的，所述高压接杆远离线圈本体的一端上设有凸块，所述外唇的内环面上设有与凸块配合的限位槽。

通过上述设置，凸块对称的位于高压接杆的外圆周上，当橡胶插头套入高压接杆时，凸块可以卡入限位槽中，从而限制了橡胶插头套于高压接杆时轴向任意转动，保证橡胶插头在高压接杆上固定的稳定性。

优选的，所述高压接杆的外圆周上套设有铁质杆套。

通过上述设置，由于高压接杆在和火花塞点火时会产生大量的热，铁质杆套的散热效果好，有助于快速降低高压接杆的温度。

优选的，所述铁质杆套的一侧沿其轴向设有开口。

通过上述设置，铁质杆套相当于不是一个闭合的结构，开口相当于一条缝，当铁质杆套受热膨胀时，开口给其膨胀留有一定的形变余量，保证铁质杆套不被损坏。

优选的，所述铁质杆套上设有密封套。

通过上述设置，密封套套设于铁质杆套上，当点火线圈的高压接杆插入气缸盖时，密封套可以保证安装孔和高压接杆之间的良好密封。

优选的，所述密封套上沿其轴向间隔设置有若干环形棱，所述环形棱上设有缺口，相邻两环形棱上的缺口呈错位设置。

通过上述设置，环形棱在保证高压接杆和安装孔之间的密封的同时，使两者之间留有空隙，此空隙有利于散发热量，同时，由于错位设置的缺口使两环形棱之间的空隙连通，这样有利于将热量更好的散发出去。