[实用新型]一种船舶液舱的侧边透气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶液舱的侧边透气装置。

背景技术

现有的船舶所建造的液舱侧边透气装置如图1所示，包括透气管1和穿舱套 管2，透气管1连接在穿舱套管2上，穿舱套管2固定连接在液舱3的侧边，这 种侧边透气装置的缺点及不足有：第一，由于船舶的结构原因，穿舱套管2设置 的液舱3的侧边的位置受限，使得在液舱3中的水注入至液位线4时透气管1 也被堵住，导致液舱3内存在高度为h的气体无法被排出，液舱3内的水到达液 位线4时即显示已满，无法再继续注入液体，液舱3内只能注入其容积60％～70％ 的水；第二，在注入液体时会使得控制管理系统显示界面由未满状态瞬间注满(即 可能从60～70％直接变为100％)，驳出时则相反。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种船舶液舱的侧边透气装置，可以 使船舶液舱内注入的液体占液舱的容积的比例大大提升，并可保证在驳出液舱内 的液体时透气管的可用性。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型公开了一种船舶液舱的侧边透气装置，包括透气管和穿舱套管， 所述透气管连接在所述穿舱套管上，所述穿舱套管固定连接在船舶液舱的侧边， 其中：所述侧边透气装置还包括弯管和排液阀，所述弯管的第一端固定连接在所 述穿舱套管上，所述弯管的第二端高于所述穿舱套管的高度，所述弯管与所述透 气管相互连通；所述排液阀设置连接在所述弯管上低于所述穿舱套管上端的位置 处，所述排液阀用于在所述船舶液舱的液位高于所述排液阀时处于关闭状态，并 在所述船舶液舱的液位低于所述排液阀时处于打开状态。

优选地，所述排液阀设置连接在所述弯管的最低位置处。

优选地，所述弯管包括第一短管、第二短管和弯头，所述第一短管和所述第 二短管分别固定连接在所述弯头的两端，其中所述第一短管与所述穿舱套管固定 连接，所述第二短管的开口位置高于所述穿舱套管的高度。

优选地，所述排液阀连接在所述第一短管的下端。

优选地，所述第二短管的开口位置与所述船舶液舱的舱顶的间距为 30～100mm。

优选地，所述弯管的第二端的端头位置与所述船舶液舱的舱顶的间距为 30～100mm。

优选地，所述排液阀包括浮球，所述浮球用于监测所述船舶液舱的液位是否 高于所述排液阀，并用于在所述船舶液舱的液位高于所述排液阀时关闭所述排液 阀，在所述船舶液舱的液位低于所述排液阀时打开所述排液阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在穿舱套管 上连接一根弯管，并且弯管的第二端高于穿舱套管的高度，使得液舱内可以注入 更多的液体时仍保持透气管的连通，从而可以使得船舶液舱内注入的液体占液舱 的容积的比例得到提升；同时在弯管上低于穿舱套管上端的位置处设置排液阀， 使得在驳出液舱内的液体时，当液位低于排液阀时排液阀处于打开状态，弯管和 排气管内的液体通过排液阀流入到液舱中，排气管重新与液舱内恢复连通状态。

在进一步的方案中，排液阀设置在弯管的最低位置处，使得弯管和排气管内 的液体可以全部通过排液阀流入至液舱内，保证排气管的连通性；另外优选地， 弯管的第二端的端头位置与船舶液舱的舱顶的间距为30～100mm，使得液舱内注 入的液体占液舱的容积的比例进一步大大提升，可以达到其容积的90％以上。在 一些优选的实施例中，排球阀中可以包括浮球，浮球可以检测船舶液舱内的液位 是否高于排液阀。

附图说明

图1是现有技术的船舶液舱的侧边透气装置的截面结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的船舶液舱的侧边透气装置的截面结构示意 图之一；

图3是本实用新型优选实施例的船舶液舱的侧边透气装置的截面结构示意 图之二。

具体实施方式

下面对照附图并结合优选的实施方式对本实用新型作进一步说明。