[实用新型]一种无避让式立体停车位

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车位，具体涉及一种无避让式立体停车位。

背景技术

停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一 种交通形态，二者相互关联，相互影响。对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为 静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的 需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间 的需求，就会出现停车难的问题。现有的停车位存在占用地面空间，停车位之间距离太远， 停车不方便，在小区内的停车位不仅会占用行人通道，还会影响小区内绿化，不方便行人 和车辆经过等问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的停车位存在占用地面空间，停车位之间距离太远，停车不方 便，在小区内的停车位不仅会占用行人通道，还会影响小区内绿化，不方便行人和车辆经 过等问题，进而提出一种无避让式立体停车位。

本实用新型为解决上述问题采取技术方案是：一种无避让式立体停车位包括电机、停 车架、升降平台和两个支柱体，两个支柱体平行设置，每个支柱体的下端均插入地面内， 停车架设置在两个支柱体的上端面上，停车架内分布设置有多个停车区域，电机设置在停 车架的上端端面上，电机与升降平台连接，每个支柱体包括主支柱、连接部和钢架支柱， 主支柱、连接部和钢架支柱由下至上依次连接，钢架支柱由下至上呈散射状分布，钢架支 柱的上端端面均支撑在停车架的下表面上并与停车架固接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，将停车架安装在两个支柱体上，两 个支柱体的下端均插入地面内，车辆开至升降平台的上端面上，利用升降平台将车子吊起， 到达指定位置后，停放在相应的停车区域，利用支柱体将停车架支起，不占用地面空间， 可以将本实用新型安装在小区内，也可以安装在街边行人通道上，不占用行人或车辆行走 的地面空间，并且不会对小区内的绿化造成影响，一个停车架可以停放多辆车，简单实用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种无避让式立体停车 位包括电机1、停车架2、升降平台3和两个支柱体4，两个支柱体4平行设置，每个支 柱体4的下端均插入地面内，停车架2设置在两个支柱体4的上端面上，停车架2内分布 设置有多个停车区域2-1，电机1设置在停车架2的上端端面上，电机1与升降平台3连 接，每个支柱体4包括主支柱4-1、连接部4-2和钢架支柱4-3，主支柱4-1、连接部4-2 和钢架支柱4-3由下至上依次连接，钢架支柱4-3由下至上呈散射状分布，钢架支柱4-3 的上端端面均支撑在停车架2的下表面上并与停车架2固接。

本实用新型中，钢架支柱4-3由下至上呈散射状分布，使得钢架支柱4-3与停车架2 接触的面积大，使得停车架2支撑更加牢固，车辆存放更加安全可靠。停车架2由两个支 柱体4支起，不会占用地面空间，避免影响小区内的绿化。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述钢架支柱4-3的下部外 壁上包裹有钢柱并插装在连接部4-2内。如此设置，增加了钢架支柱4-3下部的刚度，使 得钢架支柱4-3与连接部4-2的连接更加稳固。其他组成及连接关系与具体实施方式一相 同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述两个主支柱4-1中的其 中一个主支柱4-1的侧壁上设置有刷卡感应窗口4-1-1。如此设置，使得存放车辆过程简 单，容易操作。其他组成及连接关系与具体实施方式二相同。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述停车架2内部的停车区 域2-1呈双排或单排分布。停车区域2-1呈双排分布时，停车架2设置4～6层；停车区域 2-1呈单排分布时，停车架2设置16～20层，并可以与建筑物的墙体连接，从而达到支托 的作用。其他组成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述主支柱4-1为水泥主支 柱。主支柱4-1为水泥主支柱，钢架支柱4-3为钢结构，使得主支柱4-1与钢架支柱4-3 之间的连接部4-2处更加稳固。其他组成及连接关系与具体实施方式四相同。