[实用新型]汽车蓄电池反接报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池测量装置技术领域，特别是涉及一种汽车蓄电池反接报警 装置。

背景技术

SX2190型汽车因蓄电池接线没有明显的正负极标识，导致在其接入过程中极易反 接且不易被发现，导致使用中的蓄电池和车辆电路和电子元件损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种汽车蓄电池反 接报警装置。

为实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车蓄电池反 接报警装置，所述装置包括集成电路74LS04、集成电路74LS20、第一发光二极管和第二发光 二极管，所述蓄电池由第一蓄电池和第二蓄电池串联构成，所述第一蓄电池包括A和B两个 极柱，所述第二蓄电池包括C和D两个极柱，所述B极柱和C极柱通过接驳线相连接，其中，A、C 为负极柱和B、D为正极柱，所述集成电路74LS20的引脚13与连接有测试线，所述测试线与汽 车工作单元的电源线相连通，所述集成电路74LS20和集成电路74LS04的引脚14均与B极柱 相连接、引脚7均与C极柱相连接，集成电路74LS20的引脚8与第一发光二极管的正极相连 接，集成电路74LS20的引脚1与第一发光二极管的负极相连接，所述集成电路74LS20的引脚 2与第二发光二极管的正极相连接，所述第二发光二极管的负极与C极柱相连接。所述接驳 线为电源线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将本实用新型固定安装在汽车上，测 试线与汽车待供电工作电源的电源线相连通，引脚14均与蓄电池的B极柱相连接，引脚7均 与蓄电池的C极柱相连接，在将电源线连接到蓄电池的时候，通过观察发光二级管的状态， 即可得知，电源线为正极线还是负极线。

附图说明

图1所示为本实用新型的电路连接原理示意图；

图2所示为本实用新型的第一测试例的连接线路示意图；

图3所示为本实用新型的第二测试例的连接线路示意图；

图中，1-集成电路74LS20,2-集成电路74LS04，3-第一发光二极管，4-第二发光二 极管，5-测试线，6-电源线，7-第一蓄电池，8-第二蓄电池。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所 描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、 “相连”等，其既可以指代某一部件与另一部件直接连接，也可以指代某一部件通过其他部 件与另一部件相连接。

本申请的目的在于提供一种汽车蓄电池反接报警装置，能满足在安装蓄电池时反 接的情况下发出警报的要求。

本申请采用的技术方案是：利用基本逻辑门电路原理，采用集成电路74LS04(六非 门)、74LS20(四-2输入与非门)实现反接报警。设计电路原理如图1所示：

左侧芯片为74LS20(四-2输入与非门)，实现控制逻辑如下：

74LS20工作引脚空置时默认为高电平，当9、10、12、13任一引脚接入低电平，其他 引脚空置时L1会亮起，在设计中作为报警信号。

74LS04(六非门)实现逻辑控制如下：

输入 输出 H L L H

引脚1引入的电平信号与引脚2输出的电平信号相异，在设计L2作为正确接线信 号。

脚13用作信号引入，从而组合实现逻辑控制如下：