[实用新型]用于全电冷藏运输车的冷藏机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷藏车制冷机组，尤其是涉及一种用于全电冷藏运输车的冷藏机组。

背景技术

冷藏车广泛用于冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等冷冻或保鲜货物的公路运输。车型为封闭式厢式货车，具有独立的制冷机组。目前国家以及全球范围内都在降低能耗和大气污染而采用新能源汽车，特别是电动汽车。传统的冷藏机组制冷时是利用发动机来驱动冷藏机组压缩机工作而实现制冷，但电动汽车由于考虑车辆续航里程问题，因此车辆的电机功率都没有设计的很大，只考虑车辆载重。这样如果使用冷藏机组再利用汽车电机来驱动会影响车辆的动力提供，甚至会损坏汽车电机。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种用于全电冷藏运输车的冷藏机组。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于全电冷藏运输车的冷藏机组，包括车载直流高压电池组；所述车载直流高压电池组的电源输出端分别与DC转DC电源模块和变频器的电源输入端电连接；所述变频器的电源输出端与电动机的电源输入端电连接，所述电动机的动力输出轴通过传动装置与压缩机驱动链接，所述压缩机的介质出口连通有两路管道，其中第一管道通过依次连通设置的开关阀、冷凝器、储液器、干燥过滤器、视液镜和膨胀阀与冷藏箱蒸发器的介质进口相连通；第二管道通过连通设置的化霜阀与所述冷藏箱蒸发器的介质进口相连通；冷藏箱蒸发器的介质出口通过第三管道与压缩机的介质进口相连通；所述DC转DC电源模块的电源输出端分别与所述冷凝器、冷藏箱蒸发器和化霜阀的电源输入端电连接。

本实用新型优点保证电动冷藏运输车可以正常行驶的同时还能保证冷藏厢内货物的安全，且不影响电动汽车各个配件的使用。

附图说明

图1是本实用新型的管路及电气连接示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的用于全电冷藏运输车的冷藏机组，包括车载直流高压电池组1；所述车载直流高压电池组1的电源输出端分别与DC转DC电源模块2和变频器3的电源输入端电连接；所述变频器3的电源输出端与电动机4的电源输入端电连接，所述电动机4的动力输出轴通过传动装置与压缩机5驱动链接，所述压缩机5的介质出口连通有两路管道，其中第一管道6通过依次连通设置的开关阀7、冷凝器8、储液器9、干燥过滤器10、视液镜11和膨胀阀12与冷藏箱蒸发器13的介质进口相连通；第二管道14通过连通设置的化霜阀15与所述冷藏箱蒸发器13的介质进口相连通；冷藏箱蒸发器13的介质出口通过第三管道16与压缩机5的介质进口相连通；所述DC转DC电源模块2的电源输出端分别与所述冷凝器8、冷藏箱蒸发器13和化霜阀15的电源输入端电连接。

行车工作模式

车载直流高压电池组1的电源输出端分别与DC转DC电源模块2和变频器3的电源输入端电连接，变频器3输出端输出的交流电源提供给压缩机5使用；另一部分DC转DC电源模块2输出DC24V或者DC12V电源直接供给冷凝器8的风扇17、冷藏箱蒸发器13的风扇18和化霜阀15用电。

制冷模式

制冷压缩机5介质出口出来的高压气体，第一管道6经开关阀7（此时化霜阀15处于关闭状态）通过冷凝器8散热后，气液混合制冷剂经储液器9出口经干燥过滤器10与视液镜11进口连通，所述视液镜11出口通过膨胀阀12与冷藏箱蒸发器13的介质进口连通，冷藏厢蒸发器13介质出口通过第三管道16与压缩机5的介质进口相连通。

热气融霜模式

为了保证制冷效果在设备长时间制冷后冷藏厢蒸发器13会结霜严重，进而导致制冷效果变差，这时需要除霜：压缩机5介质出口出来的高压气体，第二管道14经化霜阀15与冷藏箱蒸发器13的介质进口相连通（此时开关阀7处于关闭状态），冷藏厢蒸发器13的介质出口通过第三管道16与压缩机5的介质进口相连通。