[实用新型]一种汽车板簧降噪垫

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车悬置技术领域，特别是指一种汽车板簧降噪垫。

背景技术

弹性元件作为悬架的一个重要组成部分，包含着多种形状结构，钢板弹簧 是其中应用最广泛的一种弹性元件，它影响汽车行驶的平顺性和安全性，是现 代整车十分关键的零部件之一。

汽车在行驶过程中，由于板簧叶片间的相互滑动摩擦，板簧的刚度会发生 变化，即板簧的动刚度增大，动刚度增大对汽车的平顺性有负面影响，整车舒 适性降低。而板簧降噪垫的作用就是避免板簧片与片间直接接触，或者通过降 低板簧片间的摩擦力来抑制板簧动刚度的升高。

为了更好地降低板簧片间的摩擦同时衰减振动，降噪垫多用橡胶材料制成， 其结构如图1和图2所示(正视图和轴测图)。其安装方式为在板簧端部开孔， 在降噪垫的作用端面1上加上筒式的固定槽口2，将降噪垫压进板簧的孔位， 通过降噪垫的槽口限位，防止降噪垫脱落。如图3所示为现技术降噪垫安装示 意图，将降噪垫4安装于第一板簧3与第二板簧5之间，在每个板簧上设置有 第一定位孔6和第二定位孔7，其中第一定位孔用于设置降噪垫；板簧卡箍9 通过卡箍铆钉穿8过第二定位孔。

现技术的板簧降噪垫厚度较小，橡胶经受力压缩后进一步变形，厚度更小， 导致其衰减振动的作用大大减弱。

板簧降噪垫在使用过程，作用端面与板簧面之间摩擦，容易磨损，其次， 作用端面与筒式固定槽口出现断裂分离，导致其寿命降低，且容易脱落。

板簧降噪垫安装孔与板簧卡箍定位孔不同，需要在板簧上至少开两个定位 孔，对板簧的刚度有影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种板簧降噪垫，以提高板簧降噪垫安装时的方 便性，并能够进一步抑制板簧的动刚度增高，提高衰减振动，同时提高板簧降 噪垫的使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车板簧降噪垫，包括降噪垫本体，及设置于所述降噪垫本体相对两 个侧边的端部限位角；

在所述降噪垫本体一个侧边上设置两个端部限位角，分别为第一端部限位 角和第二端部限位角；另一个侧边上设置两个端部限位角，分别为第三端部限 位角和第四端部限位角；

在所述降噪垫本体上设置有定位孔。

所述降噪垫本体为长方体结构；所述降噪垫本体的宽度与板簧端部的宽度 相配合。

所述第一端部限位角与所述第二端部限位角的大小、形状及结构均相同。

所述第一端部限位角与所述降噪垫本体之间的夹角大于90度。

所述第三端部限位角与所述第四端部限位角的大小、形状及结构均相同。

所述第三端部限位角与所述降噪垫本体之间的夹角大于90度。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将降噪垫本体改进为长方体结构，同时在降噪垫本体的两侧边 上设置有端部限位角，使得端部限位角及降噪垫本体之间形成槽式结构，使得 板簧端部卡入该槽式结构上，提高板簧降噪垫的装配效率，提高板簧减噪垫的 限位能力，同时提高板簧降噪垫的使用寿命，彻底解决板簧降噪垫轻易磨损脱 落的问题。

附图说明

图1为现技术板簧降噪垫主视图；

图2为现技术板簧降噪垫结构示意图；

图3为现技术板簧降噪垫安装示意图；

图4为本实用新型板簧降噪垫主视图；

图5为本实用新型板簧降噪垫结构示意图；

图6为本实用新型板簧降噪垫安装示意图。

附图标记说明

1作用端面，2固定槽口，3第一板簧，4降噪垫，5第二板簧，6 第一定位孔，7第二定位孔，8卡箍铆钉，9板簧卡箍，01降噪垫本体， 02上板簧，03下板簧，04板簧卡箍，05卡箍铆钉，011第一端部限位 角，012第二端部限位角，013第三端部限位角，014第四端部限位角，015 定位孔。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示 例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实 用新型技术方案的限制。