[实用新型]隧道管片

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通建材领域，特别涉及一种隧道管片。

背景技术

公开号为204920982U的中国专利公开了一种环向预应力加固隧道管片。该环向预应力加固隧道管片通过钢绞线缩紧了环向相邻管片之间的缝隙，能较好的保持住相邻管片之间的应力，有效防止管片之间出现张开或错台，提高了环向管片之间缝隙的抗渗水性能；通过将预应力钢绞线固定在封顶块上，钢绞线的预应力对封顶块有向上的拉力，抵消一部分作用在封顶块上的围岩压力，提高了管片的稳定性。

该环向预应力加固隧道管片在使用钢绞线时只是通过将钢绞线两端分别使用两个锁具进行固定，从而导致钢绞线的其中一端发生松动，则会使整个钢绞线发生松动，强度较低，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提拱一种高强度的隧道管片。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种隧道管片，包括拱底块，分别与拱底块两端抵接的相邻块、分别与两个相邻块远离与拱底块抵接的一端抵接的连接块、两端分别和两个连接块抵接的封顶块，所述封顶块的内侧设置有凸肋，所述拱底块、相邻块、连接块和封顶块的外侧均设置有用于穿插钢绞丝的预留凹槽，所述封顶块内设置有与预留凹槽相连通的用于穿插钢绞丝的预留孔道，所述凸肋设置有与预留孔道相连通的用于穿插钢绞丝的连接孔道，所述钢绞丝的两端依次经过预留孔道和连接孔道并用设置在凸肋上的锁具加固，所述钢绞丝在连接孔道部分的两端相互缠绕。

通过采用上述技术方案，使用钢绞丝将拱底块、相邻块、连接块和封顶块进行预紧后，将钢绞丝的两端经过预留孔道和连接孔道并用设置在凸肋上的锁具加固，连接孔道部分的钢绞丝的两端是相互缠绕而成的，从而使钢绞丝的两端能够产生联动，当其中一端发生松动，却因为与钢绞丝的另一端相互缠绕而仍能得以固定，从而增强整个隧道管片的强度。

本实用新型进一步设置为：所述预留孔道包括第一孔道和第二孔道，所述第一孔道的一端和第二孔道的一端相连通且所述第一孔道和第二孔道相连通的一端和连接孔道连通，所述第一孔道的另一端和第二孔道的另一端均与预留凹槽相连通。

通过采用上述技术方案，将预留孔道分成两个，使钢绞丝的两端分别通过第一孔道和第二通孔后再进行相互缠绕并经过连接孔道，从而使钢绞线能够与封顶块产生向上的拉力，以抵消作用在封顶块上的围岩的压力，提高隧道管片的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接孔道的内表面分布有増磨颗粒。

通过采用上述技术方案，由于钢绞丝的两端相互缠绕在一起，从而增加了钢绞丝表面的摩擦系数，而在连接孔道的内表面设置増磨颗粒，能够增强连接孔道和钢绞丝之间的摩擦力，提高对钢绞丝的固定强度。

本实用新型进一步设置为：所述锁具包括左卡块、右卡块和调节螺栓，所述左卡块设置有凹槽，所述右卡块设置有与凹槽匹配的凸起，所述调节螺栓同时与左卡块和右卡块螺接。

通过采用上述技术方案，转动调节螺栓，使左卡块和右卡块分离，从而左卡块和右卡块之间的间隙足以将钢绞丝置于左卡块和右卡块之间，再转动调节螺栓，使左卡块和右卡块相互靠近，则凸起卡入凹槽并对钢绞丝产生挤压。由于左卡块和右卡块同时和调节螺栓螺接，所以左卡块和右卡块之间的距离在调节螺栓运动后能够得以固定。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽和凸起之间有増磨橡胶。

通过采用上述技术方案，利用凹槽和凸起之间的増磨橡胶，提高左卡块和右卡块对钢绞丝的夹紧力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

钢绞丝的两端分别通过第一孔道和第二通孔后再进行相互缠绕并经过预留孔道，从而使钢绞线能够与封顶块产生向上的拉力，以抵消作用在封顶块上的围岩的压力，提高隧道管片的稳定性。连接孔道部分的钢绞丝的两端是相互缠绕而成的，从而使钢绞丝的两端能够产生联动，当其中一端发生松动，却因为与钢绞丝的另一端相互缠绕而仍能得以固定，从而增强整个隧道管片的强度。

附图说明

图1为实施例的结构示意图一；

图2为实施例的结构示意图二；

图3为图2的侧视图；

图4为图3中B-B的剖视图；

图5为图2中A区域的放大图；

图6为图4中C区域的放大图。