[实用新型]一种便捷式汽车轮胎陷坑自救脱困器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车陷坑自救脱困技术设备，特别涉及一种便捷式汽车轮胎陷坑自救脱困器。

背景技术

汽车的实用新型，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。

在汽车长期行驶过程中，也会经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象，严重时甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而，汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。

目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见是铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链，通过轮胎上装配防滑链对地面产生矩大压强，增大与路面的摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；存在的缺点是拆装困难、自重大，对轮胎磨损和对路面破坏较严重，一定程度上会影响汽车行车安全性；尤其是我国东北、西北的高寒地区，由于冬季冰雪期长，各种车辆因路面湿滑、陷坑、捂车所引起的交通事故每年都有数万起发生，为了减少伤亡事故和降低经济损失；现有技术中的防滑链在实际应用中防滑效果并不理想，捂车或者陷坑自救措施不完善；并且自救设备的安装与拆卸繁琐，费时费力。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种便捷式汽车轮胎陷坑自救脱困器，其可快捷可靠地使得陷坑汽车轮胎脱困，且携带方便。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便携式汽车轮胎陷坑自救脱困器，其中汽车轮胎包括轮辐和安装在轮辐外缘上的轮胎部，其特征在于：所述脱困器包括支撑柱、与支撑柱相互配接的抱紧装置、以及与抱紧装置相互配接的顶头装置，支撑柱固定安装至轮辐上，抱紧装置抱紧于汽车轮胎上，顶头装置突出延伸于轮胎部的顶面之外。

此外，本实用新型还提供如下附属技术方案：

支撑柱包括第一支撑部和垂直于第一支撑部的第二支撑部，第一支撑部的顶端与抱紧装置相配接，第二支撑部设有螺帽，螺帽与轮辐中心位置的固定螺栓相互配接。

抱紧装置包括相互配接的支撑板和捆紧器。

支撑板位于轮胎的上方并设有卡槽，第一支撑部的顶端穿过卡槽，一对上、下螺母套设在支撑部上并将支撑板卡接固定。

捆紧器包括高强度尼龙带和分别位于尼龙带两端的卡接部和固定部。

尼龙带捆绑于轮辐上，卡接部卡扣于卡槽的一端，固定部卡扣于卡槽的另一端并靠近于第一支撑部。

顶头装置包括顶头、至少一个螺栓和套设在螺栓上的弹性元件。

顶头位于支撑板的上方并大致具有圆弧状。

顶头和支撑板上分别设有对应于螺栓的螺栓孔，螺栓与螺栓孔相互配接并将顶头与支撑板相互连接固定。

弹性元件为弹簧并位于顶头与支撑板之间。

支撑柱的一端与抱紧装置活动连接，另一端安装有底托。

支撑柱的中部滑动设置有横滑杆和横滑节，横滑节上装配有螺杆，螺杆一端设有螺帽，另一端设置有方扳头，螺帽与轮辐中心位置上的螺栓相互配接。

抱紧装置包括相互滑动配接的爪部和内滑杆，其中爪部卡接于轮胎部的外表面并包括内爪、外爪和连接在内爪和外爪之间的上爪。

爪部接触于轮胎部的内侧设置有橡胶内衬。

内爪与内滑杆活动连接，外爪与支撑柱活动连接。

上爪设置滑轨和可沿着滑轨滑动的导板。

顶头装置包括托起架和固定在托起架上的顶头。

托起架一端固定安装至外爪，另一端与顶头相互配接。

托起架底面设有卡脚，外爪设有支撑块，卡脚与支撑块相互配接。

顶头由金属材料制成，并具有弧状。

另外，本实用新型还提供了一种便携式汽车轮胎陷坑脱困器的脱困方法，其包括如下步骤：

(1)、安装抱紧装置，将预先安装有顶头装置的抱紧装置安装固定至陷坑汽车轮胎上；

(2)、安装支撑柱，将支撑柱固定连接至汽车轮胎的轮辐上；以及，

(3)、启动汽车脱困，顶头装置随着汽车轮胎的旋转而支撑于陷坑地面上并撑起陷坑汽车轮胎进行脱困。