[实用新型]一种轮毂用垫板

说明书

技术领域

本实用新型属于轮毂包装技术领域，特别是一种使用方便、效率高的轮毂用垫板。

背景技术

随着车辆制造业的发展，车用轮毂的制造量大幅提升；伴随生产分工的细化，车辆制造商很多采用外购的轮毂进行，所以轮毂的无损伤运输显得尤为重要。其中摩托车轮毂的两面具有不同的凹凸纹，给包装带来难度。目前常见的轮毂包装方式是将轮毂垂直悬挂排列在木框内，放入集装箱进行运输，运输途中轮毂之间容易发生刮擦，破坏轮毂表面的喷漆，后期修复比较繁琐耗时。还有的包装方式是采用泡沫、瓦楞纸等材质用作轮毂之间的间隔，以避免轮毂之间的磨损划伤，但此种包装方法定位效果不好，轮毂易发生位移而导致碰撞划伤。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有轮毂包装中存在的上述问题，而提出了一种使用便捷、包装效果好的轮毂用垫板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮毂用垫板，该轮毂用垫板包括板体，板体的两面均设有若干个安装位，安装位用于放置轮毂；同一面上的安装位相邻排布，位于板体正面的安装位与反面的安装位相互错开排布。

在所述的一种轮毂用垫板中，所述板体正面上相邻的安装位的中心连线与板体反面上相邻的安装位的中心连线相互垂直。

在所述的一种轮毂用垫板中，所述板体同一面上相邻的安装位相切设置，有效利用板体的空间。

在所述的一种轮毂用垫板中，所述的安装位上设有限位部，轮毂放置于安装位内，限位部防止轮毂在运输中发生移动从而导致相邻轮毂之间发生划伤。

在所述的一种轮毂用垫板中，所述的板体呈正方形结构，板体的正面与反面均设有两个相切的安装位，正面的安装位与反面的安装位错开排布，板体正面上两个安装位的中心连线与板体反面上两个安装位的中心连线相互垂直，正面两个安装位的中心连线与板体边缘的夹角为45°，反面两个安装位的中心连线与板体边缘的夹角为45°。

在所述的一种轮毂用垫板中，所述的板体上设有加强筋，增强板体的强度。

采用本实用新型对车辆轮毂进行包装时，将轮毂依序放入板体一面的安装位内，轮毂上方再放置一层垫板，同一个面相对放置，在板体的另一面上放置第二层轮毂，第二层轮毂刚好与第一层轮毂错开放置，按此方式可进行多层叠放，有效利用空间；板体上的限位部限定轮毂位置，放置在运输中轮毂位移导致划伤。

本实用新型与现有的轮毂包装相比，具有包装安全便捷、节省空间的特点。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

在附图1～2中，1表示板体；1a表示加强筋；2表示安装位；2a表示限位部。

具体实施方式

下面对照附图1～2，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一

参照附图1，一种轮毂用垫板，该轮毂用垫板采用纸塑材质一体制成，该轮毂用垫板包括板体1和安装位2，其中，板体1呈正方形结构，板体1的尺寸为940×940×35.5mm，板体1的正面与反面均设有两个相切的安装位2，安装位2用于放置19寸的摩托车轮毂，正面的安装位2与反面的安装位2错开排布，板体1正面上两个安装位2的中心连线与板体1反面上两个安装位的中心连线相互垂直，正面两个安装位2的中心连线与板体1边缘的夹角为45°，反面两个安装位2的中心连线与板体1边缘的夹角为45°；安装位2上设有限位部2a，轮毂放置于安装位2内，限位部2a防止轮毂在运输中发生移动从而导致相邻轮毂之间发生划伤；板体1上设有加强筋1a，增强板体1的强度。

采用本实用新型对轮毂进行多层叠放包装时，取一层轮毂用垫板正面朝上放置，将轮毂放入安装位2中，第二层轮毂用垫板正面朝下放置，正面的安装位2与第一层轮毂相配合，将第二层轮毂放入反面的安装位2中，再放置第三层轮毂用垫板，依次类推可放置多层轮毂。

实施例二

参照附图2，一种轮毂用垫板，该轮毂用垫板采用纸塑材质一体制成，该轮毂用垫板包括板体1和安装位2，其中，板体1呈正方形结构，板体1的尺寸为1480×1060×32.5mm，板体1的正面与反面均设有六个安装位2，安装位2用于放置15寸摩托车轮毂，六个安装位2分两排设置，每排三个安装位2，正面的安装位2与反面的安装位2错开排布；安装位2上设有限位部2a，轮毂放置于安装位2内，限位部2a防止轮毂在运输中发生移动从而导致相邻轮毂之间发生划伤；板体1上设有加强筋1a，增强板体1的强度。

采用本实用新型对轮毂进行多层叠放包装时，取一层轮毂用垫板正面朝上放置，将轮毂放入安装位2中，第二层轮毂用垫板正面朝下放置，正面的安装位2与第一层轮毂相配合，将第二层轮毂放入反面的安装位2中，再放置第三层轮毂用垫板，依次类推可放置多层轮毂。