[实用新型]铁路桥面板施工模板支撑装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路桥面板施工模板支撑装置。

背景技术：

铁路桥的面板的重量比较重，在安装的过程中的水平度比较不好调节，铁路桥的面板如果调节不好会使面板的受力不均匀，会给铁路桥的安全留下隐患。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种调节铁路桥的面板方便、调节的水平度高、误差小、使用安全的铁路桥面板施工模板支撑装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种铁路桥面板施工模板支撑装置，其组成包括:组合模板，所述的组合模板的前面开有前通槽，所述的前通槽连接前半口形连接槽板，所述的前半口形连接槽板内放入软体透明管，所述的组合模板的前面开有前上插孔和前下插孔，所述的前上插孔与所述的前下插孔位于所述的前通槽的上、下两侧，所述的前上插孔与所述的前下插孔均连接磁套；所述的组合模板的后面开有后通槽，所述的后通槽连接后半口形连接槽板，所述的后半口形连接槽板内放入所述的软体透明管，所述的组合模板的后面开有后上插孔和后下插孔，所述的后上插孔与所述的后下插孔位于所述的后通槽的上、下两侧，所述的后上插孔与所述的后下插孔均连接所述的磁套，所述的磁套连接横U形铁插件固定所述的软体透明管，所述的组合模板连接升降支撑调节装置。

所述的铁路桥面板施工模板支撑装置，所述的组合模板包括模板块，所述的模板块为长方体或正方体，所述的模板块的四个边均连接磁板，所述的模板块之间通过所述的磁板相互吸合连接，所述的模板块的底部连接一组底磁板，所述的底磁板吸合所述的升降支撑调节装置的顶部。

所述的铁路桥面板施工模板支撑装置，所述的升降支撑调节装置包括顶部连接磁板，所述的顶部连接磁板连接所述的底磁板，所述的顶部连接磁板连接顶支撑柱，所述的顶支撑柱连接升降正螺纹杆，所述的升降正螺纹杆连接正反螺纹套，所述的正反螺纹套连接升降反螺纹杆，所述的升降反螺纹杆连接底支撑柱，所述的底支撑柱连接底座，所述的正反螺纹套连接操作杆，所述的操作杆连接橡胶套，所述的橡胶套表面具有摩擦面。

有益效果：

1.本实用新型采用的前通槽与前半口形连接槽板、后通槽与后半口形连接槽板配合使用，能够很好的装入软体透明管，在软体透明管内装有有色液体，方便测试组合模板的水平度，测试效果准确、方便。

本实用新型采用的前上插孔、前下插孔、磁套、横U形铁插件配合使用、后上插孔、后下插孔、磁套、横U形铁插件配合使用能够很牢固的固定软体透明管，调整软体透明管的位置也方便、快捷。

本实用新型采用的模板块之间通过磁板相互吸合连接，使模板块之间组装和拆分的都很方便，连接牢固、拆分方便。

本实用新型采用的升降支撑调节装置能够方便的调节组合模板的水平度，顶支撑柱、升降正螺纹杆、正反螺纹套、升降反螺纹杆、底支撑柱、底座配合使用，调节方便、调节快捷，调节之后稳定，适用于各种不平的地面，适用范围广，使用安全、稳定。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是附图1的后视图。

具体实施方式：

实施例1：

一种铁路桥面板施工模板支撑装置，其组成包括:组合模板，所述的组合模板的前面开有前通槽1，所述的前通槽连接前半口形连接槽板2，所述的前半口形连接槽板内放入软体透明管3，所述的组合模板的前面开有前上插孔4和前下插孔5，所述的前上插孔与所述的前下插孔位于所述的前通槽的上、下两侧，所述的前上插孔与所述的前下插孔均连接磁套6；所述的组合模板的后面开有后通槽7，所述的后通槽连接后半口形连接槽板8，所述的后半口形连接槽板内放入所述的软体透明管，所述的组合模板的后面开有后上插孔9和后下插孔10，所述的后上插孔与所述的后下插孔位于所述的后通槽的上、下两侧，所述的后上插孔与所述的后下插孔均连接所述的磁套，所述的磁套连接横U形铁插件11固定所述的软体透明管，所述的组合模板连接升降支撑调节装置。

实施例2：