[实用新型]高庄车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及玉米喷药车，具体涉及一种高庄车。

背景技术：

高庄车在进行玉米喷药时是必不可少的设备之一，传统的高庄车有以下几点缺点：1、传统的高庄车链盒位于外部，车在行走的过程中经常会刮到玉米苗，使玉米苗本身受到损坏；2、传统的高庄车没有设有减振装置或减振装置只是一个弹簧，虽然能够达到减振的效果，但是减振的效果不明显，使高庄车的灵活性大大降低；3、传统的高庄车一般都是两轮驱动，经常会出现驱动力不足；为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种高庄车结构，它使用方便、操作简单、易于大规模推广应用。

本实用新型采用的技术方案为：一种高庄车，包括底盘、万向节、差速器及减振装置，底盘侧壁与链盒通过连接块连接，链盒内部设有链条，链条一端与车轮连接，车轮内部嵌有内嵌箱，链条另一端与连接轴连接，连接轴与万向节一端连接，万向节另一端与连接轴一端连接，连接轴另一端与差速器连接，差速器与齿轮连接，齿轮与连接杆连接，连接杆与变速箱连接，变速箱与电动机输出轴连接，所述的底盘侧壁上设有减振装置，减振装置包括支撑柱、液压杆、减振板A、连接柱、减振板B、减振杆、支撑板A及支撑板B，所述的支撑柱与底盘侧壁连接，支撑柱内部设有减振杆，减振杆底部与支撑板B连接且支撑板B与链盒通过焊接固定，支撑板B上方设有支撑板A，减振杆顶部穿过减振板B，减振杆上套有弹簧，弹簧底端与支撑板A连接，弹簧顶端与减振板B连接，减振板B顶部与连接柱连接，连接柱顶部与减振板A连接，减振板A底部与液压杆一端连接，液压杆另一端与支撑柱连接。

减振装置的数量为两个且两个减振装置关于底盘对称。

所述的液压杆的数量为两个且两个液压杆关于减振板A对称。

所述的液压杆与减振板A通过焊接连接，液压杆与支撑柱通过焊接固定。

所述的差速器内部设有差速锁。

本实用新型的有益效果是：1、将内嵌箱置于车轮内部，避免了链盒直接刮苗，有效的防止了玉米苗的损坏；2、通过在减振装置安装有液压杆，使减振装置减振的效果更加完善，使减振的幅度大大增强，使车体运动更加灵活；3、通过差速锁实现四轮同时驱动，使驱动力更大。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型减振装置结构示意图。

图3是本实用新型减振装置主视图。

具体实施方式：

参照附图，一种高庄车，包括底盘1、万向节2、差速器3及减振装置，底盘1侧壁与链盒12通过连接块13连接，链盒12内部设有链条，链条一端与车轮20连接，车轮20内部嵌有内嵌箱9，链条另一端与连接轴4连接，连接轴4与万向节2一端连接，万向节2另一端与连接轴4一端连接，连接轴4另一端与差速器3连接，差速器3与齿轮8连接，齿轮8与连接杆5连接，连接杆5与变速箱6连接，变速箱6与电动机7输出轴连接，所述的底盘1侧壁上设有减振装置，减振装置包括支撑柱10、液压杆11、减振板A14、连接柱15、减振板B16、减振杆17、支撑板A18及支撑板B19，所述的支撑柱10与底盘1侧壁连接，支撑柱10内部设有减振杆17，减振杆17底部与支撑板B19连接且支撑板B19与链盒12通过焊接固定，支撑板B19上方设有支撑板A18，减振杆17顶部穿过减振板B16，减振杆17上套有弹簧21，弹簧21底端与支撑板A18连接，弹簧21顶端与减振板B16连接，减振板B16顶部与连接柱15连接，连接柱15顶部与减振板A14连接，减振板A14底部与液压杆11一端连接，液压杆11另一端与支撑柱10连接。减振装置的数量为两个且两个减振装置关于底盘1对称。所述的液压杆11的数量为两个且两个液压杆11关于减振板A14对称。所述的液压杆11与减振板A14通过焊接连接，液压杆11与支撑柱10通过焊接固定。所述的差速器3内部设有差速锁。

在使用的过程中通过电动机7旋转带动变速箱6，变速箱6带动连接杆5，连接杆5带动齿轮8，齿轮8带动差速器3，差速器3带动连接轴4，连接轴4带动链条，链条带动车轮20旋转，使整个车体进行行走，待行走到凹凸起伏的地段时，通过后轮的减振装置，在弹簧21弹力的作用下进行一级减振，在液压杆11的作用下进行二级减振，通过两次减振可以使减振的效果更好，使车体运动更加灵活。

有益效果是：1、将内嵌箱9置于车轮20内部，避免了链盒12直接刮苗，有效的防止了玉米苗的损坏；2、通过在减振装置安装有液压杆11，使减振装置减振的效果更加完善，使减振的幅度大大增强，使车体运动更加灵活；3、当需要四轮同时驱动时，将差速锁直接插入到差速器3内部，使四轮同时驱动，使整个车体的驱动力增加。综上所述通过此装置给使用者带来很大方便。