[实用新型]一种高效的连体减速机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车减速机生产领域，具体涉及一种高效的连体减速机。

背景技术

随着现在汽车行业的迅速发展，汽车的竞争力的逐渐增加。不仅从外观上增加汽车的流线美观，而且还要从质量、技术上增加汽车的性能。作为汽车至关重要的减速机，不仅可以控制汽车的速度，对汽车缓慢停车和高速急停起着很大的作用。对驾驶人员的安全有很大的保障。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残酷的市场争夺中，减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，充分符合国家节能产品惠民工程政策。但是，现在的大部分汽车减速机的耐热性也不理性，长时间减速会严重发热，影响减速机的适用效果，而且，减速机的连续性不好，减速的功能性单一，减速效率低，对驾驶存在着一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高效的连体减速机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种高效的连体减速机，包括壳体、缓冲器、涡轮和大齿轮，所述壳体环绕保护内部的蜗杆，所述蜗杆上方外端设置有输入轴，所述输入轴内侧连通有小齿轮，所述小齿轮内侧连通有传动轴，所述传动轴内侧安装有所述缓冲器，所述缓冲器内部设置有电动机，所述电动机上端顶部安装有冷却器，联轴器内侧安装有所述涡轮，所述涡轮内部上端设置有输出轴，所述输出轴下端连通有所述大齿轮，所述大齿轮下方一端安装有润滑器。

上述结构中，当汽车需要减速时，就要通过所述减速机的运作进行减速，主要通过主轴转动的所述输入轴的所述小齿轮经过所述传动轴后加大转矩，经所述联轴器连通所述输出轴中的所述大齿轮，加大力矩进行减速，同样可以通过所述涡轮和所述蜗杆进行力矩的传输，一体连接共同达到减速效果，所述缓冲器可以对设备进行缓冲作用，所述润滑器可以对转轴之间进行润滑作用，所述冷却器可以设备有很好的降温作用。

为了进一步提高减速机的减速效果，所述壳体通过箱体环绕保护内部的结构，所述蜗杆通过连接杆连通有所述输入轴，所述输入轴通过转轴连通有所述小齿轮。

为了进一步提高减速机的减速效果，所述传动轴内侧通过缓冲垫连通所述缓冲器，所述缓冲器内部通过轴承连接有所述电动机。

为了进一步提高减速机的减速效果，所述联轴器内侧通过转轴连接有所述涡轮，所述涡轮通过联轴连接内部上端的所述输出轴。

为了进一步提高减速机的减速效果，所述输出轴下端通过转轴连通有所述大齿轮，所述润滑器安装在所述大齿轮的下方一端。

有益效果在于：采用蜗杆-齿轮连体的混合减速机，可以很大的提高减速的效果，减速时间快，并且高效节能、绿色环保，而且，各转轴之间啮合摩擦小，传动效率高，极大的提高了减速效率。

附图说明

图1是本实用新型所述高效的连体减速机的主视图；

图2是本实用新型所述高效的连体减速机的内部结构图。

1、壳体；2、蜗杆；3、输入轴；4、小齿轮；5、传动轴；6、缓冲器；7、电动机；8、冷却器；9、联轴器；10、涡轮；11、输出轴；12、大齿轮；13、润滑器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种高效的连体减速机，包括壳体1、缓冲器6、涡轮10和大齿轮12，所述壳体1，可以保护内部的结构，其环绕保护内部的蜗杆2，可以加大力矩，所述蜗杆2上方外端设置有输入轴3，可以进行力矩的传送，所述输入轴3内侧连通有小齿轮4，可以传送动力，所述小齿轮4内侧连通有传动轴5，可以进行转动传送动力，所述传动轴5内侧安装有所述缓冲器6，对设备有很好的缓冲作用，所述缓冲器6内部设置有电动机7，可以提供动力，所述电动机7上端顶部安装有冷却器8，可以对减速机进行降温处理，联轴器9内侧安装有所述涡轮10，可以进行涡旋减速，所述涡轮10内部上端设置有输出轴11，可以输出动力，所述输出轴11下端连通有所述大齿轮12，可以增加动力的力矩的输出，所述大齿轮12下方一端安装有润滑器13，对转轴之间有很好的润滑作用。