[实用新型]涡轮回流式双轴承循环油润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承循环油润滑系统，具体涉及一种涡轮回流式双轴承循环 油润滑系统，属于轴承润滑技术领域。

背景技术

轴承是机械结构中最为常用的也是最重要的零部件，传统的轴承结构为内外圈嵌 套组合，在转动过程中常是一个圈固定不转动，另一个圈旋转，在长时间转动过程中会因为 摩擦而温度升高，进而因为温度过高而耗损，为了减少耗损而普遍采用填充润滑油来保证 轴承的润滑，从而减轻轴承的磨损。但是由于离心作用和不可避免的温度升高，使得轴承靠 近轴心一侧得不到足够的润滑油，从而使轴承不得已的磨损。特别是在高速旋转的轴承体 系中。

实用新型内容

在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方 面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确 定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简 化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

鉴于此，本实用新型提供了一种涡轮回流式双轴承循环油润滑系统，以至少解决 由于离心作用和不可避免的温度升高，使得轴承靠近轴心一侧得不到足够的润滑油，从而 使轴承不得已磨损的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种涡轮回流式双轴承循环油润滑系统，包 括封油内侧盖、封油端侧盖、轴、主机体、轴承卡簧和两个轴承；所述轴与主机体间安装两个 轴承，轴承通过轴承卡簧固定安装位置，轴承的内侧设置封油内侧盖，轴承的端侧设置封油 端侧盖；所述涡轮回流式双轴承循环油润滑系统还包括内侧回油涡轮、端侧回油涡轮和轴 端油腔盖；所述内侧回油涡轮和端侧回油涡轮套接在轴上，内侧回油涡轮处于轴承内侧，端 侧回油涡轮处于轴承端侧；内侧回油涡轮的外轮缘与封油内侧盖内壁间留有一定的间隙， 端侧回油涡轮的外轮缘与封油端侧盖内壁间也留有一定的间隙；所述封油内侧盖上开有至 少两个第一回油通道，至少两个第一回油通道周向布置，第一回油通道的进口与内侧回油 涡轮的外轮缘对应；所述封油端侧盖上开有至少两个第二回油通道，至少两个第二回油通 道周向布置，第二回油通道的进口与端侧回油涡轮的外轮缘对应，第二回油通道的出口汇 总与一处；所述主机体上开有至少两个第三回油通道，第三回油通道与第一回油通道和第 二回油通道连通；所述轴的轴端部开有轴端部储油腔，轴端部储油腔上安装有轴端油腔盖， 轴端部储油腔通过凸入式连通管与第二回油通道出口端连通；轴上还开有至少两个轴内通 油孔，至少两个轴内通油孔周向布置，轴内通油孔的进口端与轴端部储油腔连通，轴内通油 孔的出口端给轴承供油。

进一步地：所述内侧回油涡轮和端侧回油涡轮均包括轮盘和环形阵列在轮盘两侧 面上的叶片，叶片从内至外由直线叶片部分和涡线叶片部分组成；叶片的横截面形状为圆 弧形。如此设置，便于在离心力的作用下使润滑油进入油道。

进一步地：所述内侧回油涡轮与封油内侧盖间的间隙以及端侧回油涡轮与封油端 侧盖间的间隙均为1mm～2mm。

进一步地：所述内侧回油涡轮和端侧回油涡轮通过螺栓销钉固定在轴上。目的是 使内侧回油涡轮和端侧回油涡轮随轴一同转动。

进一步地：所述轴端部储油腔呈圆柱形，轴端部储油腔与轴同轴线设置。轴端部储 油腔的尺寸以不影响轴的强度及工作可靠性为宜。

进一步地：所述轴内通油孔与轴端部储油腔的边缘内侧相切。如此设置，便于在离 心力作用下，润滑油顺利进入轴内通油孔给轴承供油。

进一步地：所述轴内通油孔的轴线平行于轴，轴内通油孔周向布置轴心对称，数 量、尺寸及位置以不影响轴的强度及工作可靠性为原则。

进一步地：所述轴内通油孔的出口端位于两个轴承中间。如此设置，供油效果更 好。

进一步地：所述轴端油腔盖与轴螺纹连接，且螺纹方向与轴的旋转方向相反。目的 是使轴端油腔盖不会因为轴旋转而松脱，反而越旋越紧。

进一步地：所述凸入式连通管与封油端侧盖制成一体，轴端油腔盖上加工有过孔， 凸入式连通管插入过孔。便于出油落入轴端部储油腔中。

本实用新型提出的涡轮回流式双轴承循环油润滑系统所达到的效果为：本实用新 型的循环油润滑方式给轴承带走一定的热量，使轴承降温，使得轴承靠近轴心一侧得到足 够的润滑油，从而避免轴承过度磨损，这种润滑方式特别适用于转速较高的轴承部件。

附图说明