[实用新型]发动机空滤器滤芯总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机进气部件或设备，特别涉及一种空滤器。

背景技术

空滤器是发动机的进气部件，为保证进气能够达到进入发动机内部燃烧的标准和要求，空滤器内安装有滤芯；同时，燃油蒸汽通过管道进入到空滤器中与空气混合并参与燃烧，降低油箱压力并提高燃烧效率。

现有技术中，空滤器盖(外壳)一般采用金属材料制成，并且安装结构上会使进入空滤器的油蒸汽与外界只隔一层空滤器盖，发生较快速度的换热，油蒸汽发生冷凝，冷凝后的油对空滤器、发动机进气通道会造成较大的污染，影响进气质量，并且会造成有资源的浪费，对环境也会造成污染，减少油蒸汽进入发动机燃烧的比例，从而降低发动机工作效率。

因此，需要对现有的空滤器结构进行改进，减少空滤器内部的热量散失，避免油蒸汽因为与空滤器盖的接触导致的热量流失而造成的冷凝，使空滤器内滤芯不被冷凝油污染，提高油蒸汽进入发动机燃烧的比例，保证进气质量并提高发动机效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机空滤器滤芯总成，用于发动机空滤器后可减少空滤器内部的热量散失，避免油蒸汽因为与空滤器盖的接触导致的热量流失而造成的冷凝，使空滤器内滤芯不被冷凝油污染，提高油蒸汽进入发动机燃烧的比例，保证进气质量并提高发动机效率。

本实用新型的发动机空滤器滤芯总成，所述滤芯总成设有用于通过油蒸汽的空腔，所述内腔设有用于与外界防止传热的保温层；该保温层可根据需要直接设置于空滤器滤芯，设置方式不限，但须将空腔与外界导热隔绝，主要用于防止内外形成热传导交换，保证内部热量不必散失，从而避免进入空滤器内的油蒸汽冷凝；保温层可以是现有的隔热材料制成，比如导热系数较低的高分子材料等，属于现有的材料，在此不再赘述。

进一步，所述保温层用于隔开空腔内油蒸汽与外界的热交换；本结构即是将保温层具有针对性的设置于油蒸汽直接与外界发生热交换的位置，具有针对性的使用保温层，可简化整体结构并且减轻重量，同时节约材料。

进一步，所述滤芯总成为圆环体滤芯组件，所述圆环体滤芯组件的内腔为所述空腔，保温层设置于圆环体滤芯组件并分隔于圆环体滤芯组件的内腔与空滤器的空滤器盖的盖顶之间；具有针对性的分隔盖顶与圆环体滤芯组件的内腔，避免油蒸汽与盖顶接触也就具有针对性的避免了油蒸汽快速散热；结构简单紧凑。

进一步，所述滤芯总成包括滤芯本体和环形滤芯支撑，所述环形滤芯支撑具有支撑侧壁和环形底，所述环形底安装时叠于盖顶内表面，所述保温层设置于环形底；保温层设置于环形底的方式可以是压合于环形底与盖顶之间，也可以是直接粘贴于环形底并用于覆盖环形底的内孔。

进一步，所述保温层覆盖于所述环形底的内表面；如图所示，保温层直接覆盖于环形底的内表面并覆盖环形底的内孔，直接迎向油蒸汽，避免空滤器盖本身的热量损失，具有较佳的隔热效果；同时，环形底内孔还形成夹隙，进一步减少热传导途径。

进一步，所述保温层由隔热材料制成；隔热材料为现有的材料，导热系数低并耐油性好，比如导热系数较低的耐油性高分子材料。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机空滤器滤芯总成，采用在滤芯总成的用于通过油蒸汽的空腔上设置用于防止内外传热的保温层的结构，用于空滤器后可减少空滤器内部的热量散失，避免油蒸汽因为与空滤器盖的接触导致的热量流失而造成的冷凝，使空滤器内滤芯不被冷凝油污染，提高油蒸汽进入发动机燃烧的比例，保证进气质量并提高发动机效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型安装于空滤器的结构示意图。

具体实施方式