[实用新型]轻量化的前悬前支座

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车前悬架系统的一部分，涉及轻型载货汽车零部件轻量化设计领域，具体地指是一种轻量化的前悬前支座。

背景技术

目前市场上大部分轻型载货车的前悬前支座采用的是未做轻量化设计的结构，特点是支座下方有垫高层，其多余的材料不仅导致重量增加、成本增高，还会导致整车重心偏高。

发明内容

本实用新型是一种轻量化的前悬前支座，通过对传统前悬前支座结构优化设计，达到降低自重和降低整车重心的目的，该结构适用于轻型载货汽车的降低重心及车架轻量化方案。

为实现上述目的，本实用新型所设计的轻量化的前悬前支座，包括底座、座身板和两块设有销轴孔的销轴支座，所述销轴孔为同轴布置，所述座身板与底座上表面垂直连接，所述两块销轴支座分别与底座前、后边缘固定连接，其特征在于：所述底座上表面正中间开设方孔，所述座身板的两端分别设有一个铆钉孔，所述座身板上还设有圆弧形缺口，圆弧形缺口位于两个铆钉孔之间；所述销轴孔和两个铆钉孔为异面布置，销轴孔位于两个铆钉孔中心平面处。

本实用新型的优点在于：

其一，采用轻量化的前悬前支座，单个可降重0.25Kg，重量降低9.4％。

其二，采用轻量化的前悬前支座，可降低整车重心8mm。

其三，采用轻量化的前悬前支座，可以节省车架附近空间，在支座上方可以更方布置其它零部件装配(如空调冷凝器、转向机支座的布置)。

附图说明

图1是传统前悬前支座的立体结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图3是传统前悬前支座的侧视结构示意图一。

图4是本实用新型的的侧视结构示意图一。

图5是传统前悬前支座的的侧视结构示意图二。

图6是本实用新型的的侧视结构示意图二。

图中：底座1，方孔1.0，座身板2，铆钉孔2.0，圆弧形缺口2.1，销轴孔3，销轴支座4。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图2所示的轻量化的前悬前支座，包括底座1、座身板2和两块设有销轴孔3的销轴支座4，销轴孔3为同轴布置，座身板2与底座1上表面垂直连接，两块销轴支座4分别与底座1前、后边缘固定连接，底座1上表面正中间开设方孔1.0，座身板2的两端分别设有一个铆钉孔2.0，座身板2上还设有圆弧形缺口2.1，圆弧形缺口2.1位于两个铆钉孔2.0之间；销轴孔3和两个铆钉孔2.0为异面布置，销轴孔3位于两个铆钉孔2.0中心平面处。

优缺点对比见下表：

本实用新型的原理说明：

由图1、图2对比可知，轻量化的前悬前支座将中间部分挖空，高度方向降低，故可以使重量减轻，单件减轻0.25Kg，一台车有2件，共可以减重0.5kg。

由图3、图4对比可知，采用轻量化的前悬前支座后，由于轻量化的前悬前支座中间被挖空，故板簧的卷耳离车架上翼面更近且不与支座干涉，从而降低了车架距地面的高度，和传统前悬前支座相比，在车架距地面的高度上可降低8mm(该支座轻量化设计属于整车降重心方案之一)。对于轻型载货汽车来说，重心的降低，不仅提高整车行驶稳定性，而且在人力搬送货物时，更快捷方便。

由于前悬前支座处常布置转向机支座、冷凝器的部件，老式支座占用车架腹面空间较大导致不易布置，由图5、图6对比可知，轻量化的前悬前支座在车架腹面的铆接位置没变，空出其余空间，给其他周边零件布置留出空间，同时合理的降低了零件重量。