[实用新型]一种链条中心距测量仪有效
申请号: | 201620089972.7 | 申请日: | 2016-01-29 |
公开(公告)号: | CN205333022U | 公开(公告)日: | 2016-06-22 |
发明(设计)人: | 杨群火;张鸿萍;陈海强;赵文妹 | 申请(专利权)人: | 湖州求精汽车链传动有限公司 |
主分类号: | G01B11/14 | 分类号: | G01B11/14;B21L9/06 |
代理公司: | 杭州新源专利事务所(普通合伙) 33234 | 代理人: | 丁海华 |
地址: | 313012 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 链条 中心 测量仪 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种中心距测量仪,特别涉及一种链条中心距测量仪。
背景技术
位于汽车和摩托车发动机正时系列链条装配生产线末端,对封闭铆合联结的链条中心距的检测工序,是一个关系到链条产品质量的关键工序,链条中心距是链条的一个关键指标,目前链条行业仅能对正时链条在静态条件下某一点的中心距进行检测,检测速度较慢,检测效率较低,检测起来也很麻烦,并且检测结果存在极大的偶然性,人为因素影响较大,容易出现检测状态和实际工况不一致的情况,导致生产出不合格的次品。因此,目前链条中心距的检测,存在检测速度较慢,检测效率较低,操作麻烦和检测结果不稳定的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种链条中心距测量仪,它具有检测速度较快,检测效率较高,操作简便和检测结果稳定的特点。
本实用新型的技术方案:一种链条中心距测量仪,包括设备柜体,设备柜体上设有第一腔室和第二腔室,第一腔室内设有卸荷脚踏开关;设备柜体的表面设有作业平台;所述作业平台包括壳体,壳体的侧面设有人机界面,壳体的侧面由上往下依次设有第一固定腰孔、滑动腰孔和第二固定腰孔,第一固定腰孔和第二固定腰孔上通过紧固螺栓固定有动轮轴承座,动轮轴承座上经轴承固定有动轮,动轮轴承座和动轮分别位于滑动腰孔的两侧,动轮处设有光栅尺,光栅尺固定在壳体内;滑动腰孔上还穿设有定轮轴承座,定轮轴承座上设有电机,电机上经轴承固定有定轮,定轮轴承座和定轮分别位于滑动腰孔的两侧;所述动轮轴承座上设有连接链,连接链通过第一转向链轮连接有拉力传感器,拉力传感器上连接有拉力加载装置;壳体的底部设有卸荷气缸,卸荷气缸上设有伸缩杆,卸荷气缸与卸荷脚踏开关连接,伸缩杆与动轮轴承座连接;拉力传感器和光栅尺与人机界面电连接。
前述的链条中心距测量仪中,所述的拉力加载装置包括与拉力传感器相连的承重链,承重链通过第二转向链轮连接有砝码,砝码位于第二腔室内。
前述的链条中心距测量仪中,所述壳体内设有报警器,报警器与人机界面电连接;所述设备柜体的侧部设有不合格链条放置通道,不合格链条放置通道上设有感应器,感应器与人机界面电连接。
前述的链条中心距测量仪中,所述第一固定腰孔和第二固定腰孔相对于滑动腰孔对称设置。
前述的链条中心距测量仪中,所述的砝码放置在砝码放置台上。
前述的链条中心距测量仪中,所述光栅尺的长度分辨率为0.005mm;光栅尺的测量误差为±0.02mm;光栅尺的测量范围为80~400mm;拉力传感器的预拉载荷为50~300N。
前述的链条中心距测量仪中,所述的拉力加载装置包括与拉力传感器相连的承重链,承重链的端部连接有拉力液压缸,拉力液压缸位于第二腔室的底部;所述拉力液压缸包括液压腔,液压腔内设有活塞,活塞将液压腔分隔为有杆腔和无杆腔,有杆腔内设有活塞杆,活塞杆的端部与承重链连接,有杆腔上并联连接有节流阀和二通二位电磁换向阀,节流阀和二通二位电磁换向阀上连接有三位四通电磁换向阀,无杆腔与三位四通电磁换向阀连接,三位四通电磁换向阀上连接有减压阀,减压阀上连接有定量液压泵,定量液压泵上连接有冷却器,冷却器与三位四通电磁换向阀连接,其中冷却器和减压阀分别与三位四通电磁换向阀上同侧的两个出油口相连,三位四通电磁换向阀与减压阀之间连接有压力表,定量液压泵的两端连接有电磁溢流阀;所述节流阀、二通二位电磁换向阀、三位四通电磁换向阀、冷却器、减压阀、压力表、定量液压泵和电磁溢流阀均与人机界面电连接。
前述的链条中心距测量仪中,所述人机界面的后端设有USB接口。
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