[实用新型]一种汽车散热器水室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器，具体涉及一种汽车散热器的水室。

背景技术

汽车散热器作为汽车水冷系统中的重要组成部分，在帮助发动机散热，保护发动机正常运行方面起着十分重要的作用，汽车散热器包括水室，水室的作用是将热水管中的热水导入至散热器芯中，再将经散热器芯冷却的冷却水通过水室输送至冷却水管中用以帮助发动机散热。现有技术的汽车散热器水室，很多采用塑料材料注塑成型，其水室壳体的外表面是光滑的，而且受限于水室壳体的壁厚厚度，所以一般抗冲击能力较弱；另外，水室壳体的内腔也是光滑的，流过的水流不易产生扰动，因此通过水室进入不同散热器芯的热水温度不同，导致散热效果降低；还有，为了将散热器固定安装于汽车车体，水室一般都带有卡扣，但是卡扣位置的水室壳体壁厚会增大，往往造成水室壳体成型质量存在缺陷；最后，卡扣的设计一般较为简单，不利也不便于安装固定。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有抗冲击能力强、提高散热效果、成型质量好和便于安装固定优点的汽车散热器水室。

为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：

一种汽车散热器水室，包括塑料材料的长条形水室壳体，水室壳体的开口端设有翻边，其特征在于：水室壳体的外表面沿长度方向间隔排布半包围形加强筋凸起，加强筋凸起的两端连接翻边，加强筋凸起的高度小于翻边的外翻高度，加强筋凸起与水室壳体一体注塑成型。

水室壳体的内腔腔底沿长度方向间隔排布设有内隔板，两种不同高度的内隔板交错设置，内隔板的最大高度不大于内腔高度的四分之一，最小高度不小于内腔高度的七分之一。

水室壳体的外表面一侧设有卡扣，卡扣通过两条薄壁板条与水室壳体相连接，卡扣、薄壁板条与水室壳体一体注塑成型，卡扣具有水室壳体长度方向的条形卡接通道，条形卡接通道由上下扣板围出，上扣板弹性设计并在端部连接按压斜板，按压斜板与上扣板的连接处设有倒钩体对条形卡接通道的进口进行部分遮挡，下扣板端部设有朝向倒钩体的斜弯，条形卡接通道的末端形成圆形卡口。

条形卡接通道的通道壁设有若干细小卡齿，细小卡齿在上扣板的内壁形成。

靠近下扣板端部的前薄壁板条的中间连接支撑板条，支撑板条一端与水室壳体相连接，另一端90度弯折后与前薄壁板条相连接。

采用上述技术方案后，本实用新型实现的有益技术效果是：1.水室壳体的外表面沿长度方向间隔排布半包围形加强筋凸起，使水室壳体的强度加强，提高抗冲击能力；2.水室壳体的内腔腔底沿长度方向间隔排布设有两种不同高度的内隔板，可使流过水室的水流产生扰动，于是通过水室进入不同散热器芯的热水温度尽量达到统一，提高散热效果；3.卡扣通过两条薄壁板条与水室壳体相连接，使水室壳体的壁厚不会因此增大，避免水室壳体在注塑成型时的成型质量缺陷，成型质量好；4.卡扣的上述设计便于汽车散热器的安装固定，而且固定可靠，不易出现松脱。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的外形结构图；

图2为图1的底部方向视图，

图3为本实用新型卡扣部位的局部放大图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的一种汽车散热器水室，包括塑料材料的长条形水室壳体1，水室壳体1的开口端设有翻边2，水室壳体1的外表面沿长度方向间隔排布半包围形加强筋凸起3，加强筋凸起3的两端连接翻边2，加强筋凸起3的高度小于翻边2的外翻高度，加强筋凸起3与水室壳体1一体注塑成型。水室壳体1的内腔腔底沿长度方向间隔排布设有内隔板5和内隔板6，内隔板5和内隔板6具有不同高度，内隔板5和内隔板6交错设置，内隔板5的高度不大于内腔高度的四分之一，内隔板6的高度不小于内腔高度的七分之一。

水室壳体1的外表面一侧设有卡扣4，卡扣4通过两条薄壁板条7、8与水室壳体1相连接，卡扣、薄壁板条与水室壳体一体注塑成型，卡扣4具有水室壳体长度方向的条形卡接通道46，条形卡接通道46由上扣板47和下扣板41围出，上扣板47弹性设计并在端部连接按压斜板44，按压斜板44与上扣板47的连接处设有倒钩体43对条形卡接通道46的进口进行部分遮挡，下扣板41端部设有朝向倒钩体43的斜弯42，条形卡接通道46的末端形成圆形卡口48，条形卡接通道46的通道壁设有若干细小卡齿45，细小卡齿45在上扣板47的内壁形成，靠近下扣板端部的前薄壁板条8的中间连接支撑板条9，支撑板条9一端与水室壳体1相连接，另一端90度弯折后与前薄壁板条8相连接。