[实用新型]一种防滑冒口

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种冒口，尤其是涉及一种防滑冒口。

【背景技术】

公知的，进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中，以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小，因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油，因此质量要求很高，在实际生产中进气歧管结构不易达到用户技术质量要求，进气歧管壁厚4mm,凸台直径最大为36mm，体积悬殊，壁厚悬殊，虽然已经增加普通冒口，但仍旧出现缩松缩孔缺陷，从而导致进气歧管铸件报废，使进气歧管铸件芯废品率偏高，甚至在加工时才能发现凸台的内部缩松，使铸件难以满足性能和使用要求，进而导致进气歧管毛坯的铸造成品率较低，另外现在冒口只是一个圆柱型的结构，在使用的过程中很容易摔碎，从而造成极大的浪费。

【实用新型内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种防滑冒口，本实用新型通过在冒口体的外侧面上设置固定块，在冒口体和底板内设置支撑网，以此来达到加固冒口和方便日常工作的目的。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防滑冒口，包括冒口体、固定块和支撑网，在冒口体上设有冒口孔，冒口体底部设有底板，冒口体和底部构成凹槽型结构，在冒口体上设有固定块，冒口体和底板内均设有支撑网，支撑网由侧壁支撑网和底部支撑网构成，侧壁支撑网和底部支撑网分别设置在冒口体和底板内。

所述冒口体为圆台型或楞台型的空心结构，冒口顶部面积小于底部面积，在冒口体的顶部设有冒口孔。

所述固定块为棱柱型结构，固定块至少有三个，固定块等距设置在冒口体的外侧面上。

所述侧壁支撑网为环型的网状结构，侧壁支撑网设置在冒口体内。

所述底部支撑网为圆型或长方型的网状结构，底部支撑网设置在底板内。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种防滑冒口，包括冒口体、固定块和支撑网，通过在冒口体的外侧面上设置固定块，在冒口体和底板内设置支撑网，以此来达到加固冒口和方便日常工作的目的；本实用新型实用性强，安装和使用起来都比较简单，不但加固了冒口，防止了冒口损坏的几率，而且方便了日常的工作，极大的提高了工作效率。

【附图说明】

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图中：1、冒口孔；2、冒口体；3、固定块；4、侧壁支撑网；5、底部支撑网。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1~2所述的一种防滑冒口，包括冒口体2、固定块3和支撑网，在冒口体2上设有冒口孔1，冒口体2底部设有底板，冒口体2和底部构成凹槽型结构，在冒口体2上设有固定块3，冒口体2和底板内均设有支撑网，支撑网由侧壁支撑网4和底部支撑网5构成，侧壁支撑网4和底部支撑网5分别设置在冒口体2和底板内；所述冒口体2为圆台型或楞台型的空心结构，冒口顶部面积小于底部面积，在冒口体2的顶部设有冒口孔1；所述固定块3为棱柱型结构，固定块3至少有三个，固定块3等距设置在冒口体2的外侧面上；所述侧壁支撑网4为环型的网状结构，侧板支撑网4设置在冒口体2内；所述底部支撑网5为圆型或长方型的网状结构，底部支撑网5设置在底板内。

实施本实用新型所述的一种防滑冒口，在使用时，先通过固定块3来取放冒口，由于冒口体2外侧面上的固定块3，因此，不论冒口是在工作中还是平时不使用的状态，取放时都方便了许多，而冒口体2上的侧壁支撑网4可以支撑整个冒口体2，防止了冒口体2的断裂，对冒口体2进行了加固，因此，使得冒口体2更加的结实耐用，同时，底板的底部支撑网5使得冒口体2的底板更加的结实耐用，而在实际的工作中，这种防滑冒口极好的解决了普通冒口容易损坏，不容易取放的问题，极大的节省了资源，同时也给实际的工作带来便利。

本实用新型未详述部分为现有技术。