[实用新型]基于红外通信和双向DC-DC模型的车载电池充放电驱动器

权利要求书

1.一种基于红外通信和双向DC-DC模型的车载电池充放电驱动器，其特征在于：包括红外发射电路（1）、红外接收电路（2）、延时与推挽驱动电路（3）、双向DC-DC变换电路（4）和切换电路（5）；

所述红外发射电路（1）用于发射控制信号；

所述红外接收电路（2）用于接收所述控制信号，并输出两个极性反向的驱动信号；

所述延时与推挽驱动电路（3）分别与红外接收电路（2）、双向DC-DC变换电路（4）连接，通过延时与推挽驱动电路（3）设置死区时间，并驱动所述双向DC-DC变换电路（4）进行升压或降压操作；

所述切换电路（5）用于接收使能信号，并基于该使能信号来切换车载电池进行充电或放电操作，以及切换车载电池进行充电回路或电池保护回路，所述切换电路（5）与双向DC-DC变换电路（4）连接。

2.根据权利要求1所述的基于红外通信和双向DC-DC模型的车载电池充放电驱动器，其特征在于：所述红外接收电路（2）包括第一红外接收模块（2a）和第二红外接收模块（2b）；

所述第一红外接收模块（2a）用于接收控制信号，并输出与控制信号的极性相反的第一驱动信号；

所述第二红外接收模块（2b）用于接收控制信号，并输出与控制信号的极性相同的第二驱动信号。

3.根据权利要求2所述的基于红外通信和双向DC-DC模型的车载电池充放电驱动器，其特征在于：所述延时与推挽驱动电路（3）包括第一延时模块（3a）、第二延时模块（3b）、第一推挽模块（3c）和第二推挽模块（3d）；

所述第一延时模块（3a）用于根据第一驱动信号的频率来调节合适的延时时间，消除死区，该第一延时模块（3a）与第一红外接收模块（2a）连接；

所述第二延时模块（3b）用于根据第二驱动信号的频率来调节合适的延时时间，消除死区，该第二延时模块（3b）与第二红外接收模块（2b）连接；

所述第一推挽模块（3c）和第二推挽模块（3d）配合驱动所述双向DC-DC变换电路（4）进行升压或降压操作，第一推挽模块（3c）与第一延时模块（3a）连接，第二推挽模块（3d）与第二延时模块（3b）连接。

4.根据权利要求3所述的基于红外通信和双向DC-DC模型的车载电池充放电驱动器，其特征在于：所述双向DC-DC变换电路（4）包括第一缓冲模块（4a）、第二缓冲模块（4b）和同步整流功率变换模块（4c）；

同步整流功率变换模块（4c），用于能量的转换，实现升压变换或者降压变换；

所述第一缓冲模块（4a）用于保护同步整流功率变换模块（4c），该第一缓冲模块（4a）分别与第一推挽模块（3c）、同步整流功率变换模块（4c）连接；

所述第二缓冲模块（4b）用于保护同步整流功率变换模块（4c），该第二缓冲模块（4b）分别与第二推挽模块（3d）、同步整流功率变换模块（4c）连接。

5.根据权利要求4所述的基于红外通信和双向DC-DC模型的车载电池充放电驱动器，其特征在于：所述切换电路（5）包括第一继电器模块（5a）和第二继电器模块（5b）；

所述第一继电器模块（5a）用于切换车载电池进行充电或者放电功能，该第一继电器模块（5a）分别与同步整流功率变换模块（4c）连接；

所述第二继电器模块（5b）用于切换车载电池进行充电回路或者电池保护回路，该第二继电器模块（5b）与同步整流功率变换模块（4c）连接。

6.根据权利要求2至5任一所述的基于红外通信和双向DC-DC模型的车载电池充放电驱动器，其特征在于：所述第一红外接收模块（2a）包括电阻R3、电阻R4、电阻R8、三极管Q5、红外接收二极管D2和反相器U3，三极管Q5的集电极经电阻R3、红外接收二极管D2、电阻R4与三极管Q5的基极连接，红外接收二极管D2与电阻R4的连接点经电阻R8与三极管Q5的发射极连接，三极管Q5的集电极还经反相器U3与第一延时模块（3a）连接。

7.根据权利要求2至5任一所述的基于红外通信和双向DC-DC模型的车载电池充放电驱动器，其特征在于：所述第二红外接收模块（2b）包括电阻R10、电阻R18、电阻20、三极管Q10和红外接收二极管D4，三极管Q10的集电极经电阻R10、红外接收二极管D4、电阻R18与三极管Q10的基极连接，红外接收二极管D4与电阻R18的连接点经电阻20与三极管Q10的发射极连接，三极管Q10的集电极还与第二延时模块（3b）连接。