[实用新型]车载新风处理器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车载过滤领域,尤其涉及一种车载新风处理器。

背景技术

现有内循环车载过滤器，过滤效果有限且无法有效防止车外气体外寝，很难保证车内良好的空气品质。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种车载新风处理器，改善车内空气质量，防止汽车外有害物质侵入车厢内，并具有回风过滤的能力，防止外侵，内气净化，双管齐下消除车内有害气体及PM2.5，保证车内人员健康。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车载新风处理器，从外至内依次包括车外机、动力及过滤部分以及车内机，所述车外机与车内机连接，将所述动力及过滤部分包裹在内；所述车外机从外至内依次包括外壳板、第一薄板型过滤网、第一波纹板型过滤器以及外流道与中间流道隔离板，其中所述外壳板上固定设有进风口；所述动力及过滤部分包括离心风机以及设置在所述离心风机外侧的活性炭过滤环；所述车内机从外至内依次包括中间流道与内流到隔离板、第二波纹板型过滤器、第二薄板型过滤网以及内壳板，所述内壳板上固定设有回风口。

进一步的，所述车外机与车内机连接处设有环形送风口。

进一步的，在所述第一波纹板型过滤器外侧、离心风机吸入口侧、第二波纹板型过滤器内侧、环形送风口内侧以及活性炭过滤环内侧均设有压敏元件。

本实用新型改善车内空气质量，防止汽车外有害物质侵入车厢内，并具有回风过滤的能力，防止外侵，内气净化，双管齐下消除车内有害气体及PM2.5，保证车内人员健康。

附图说明

图1为本实用新型车载新风处理器的结构拆解示意图。

图2为本实用新型车载新风处理器的主视图。

图3为本实用新型车载新风处理器的右视图。

图4为图2的B-B向剖视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参考图1至图4所示所示，一种车载新风处理器，从外至内依次包括车外机1、动力及过滤部分2以及车内机3，所述车外机1与车内机3连接，将所述动力及过滤部分2包裹在内；所述车外机1从外至内依次包括外壳板11、第一薄板型过滤网12、第一波纹板型过滤器13以及外流道与中间流道隔离板，其中所述外壳板11上固定设有进风口15，主要作为车外新风PM2.5的过滤和流通通道；所述动力及过滤部分2包括离心风机21以及设置在所述离心风机21外侧的活性炭过滤环22；所述车内机3从外至内依次包括中间流道与内流到隔离板、第二波纹板型过滤器32、第二薄板型过滤网33以及内壳板34，所述内壳板34上固定设有回风口35。

优选的，所述车外机1与车内机3连接处设有环形送风口4。

优选的，根据用户需求或产品档次不同，选择性配备过滤材料更换提醒功能，可在所述第一波纹板型过滤器13外侧、离心风机21吸入口侧、第二波纹板型过滤器32外侧、环形送风口4内侧以及活性炭过滤环22内侧设有压敏元件；通过设置在第一波纹板型过滤器13外侧和离心风机21吸入口侧的压敏元件的压力比较，提醒更第一波纹板型过滤器13；通过设置在离心风机21吸入口侧和第二波纹板型过滤器32外侧的压敏元件的压力比较提醒更换第二波纹板型过滤器32；通过设置在环形送风口4内侧以及活性炭过滤环22内侧的压敏元件的压力比较提醒更换第二波纹板型过滤器32。可在控制电路板上，配置相应的电路支持该功能。

本实用新型可做成后车三角固定窗或天窗的形式，也可做成装于车窗上的轻薄附件的形式，与汽车进行结合。外观可选择材料，使之与车窗外观形成一致性。

本实用新型的气流流向：

新风在行车风压和离心风机21抽吸作用下，首先轴向先后流过车外机1的进风口15，依次经过第一薄板型过滤网12和第一波纹板型过滤器13，到达离心风机21外侧吸入口。达到对新风的PM2.5过滤作用。

车内气体在离心风机21抽吸作用下，轴向先后流过车内机3的回风口35，依次经过第二薄板型过滤网33和第二波纹板型过滤器32，到达离心风机21内侧吸入口。达到对回风的PM2.5过滤作用。

两股气流在离心风机21作用下混合，增压，改变流向，径向通过活性炭过滤环22，然后经过环形送风口4。达到对送风的NOx过滤功能。保证车内空气品质。

综上所述，本实用新型只吸新风，不设排风。保证车内正压，防止污染气体侵入。