[实用新型]一种用于车用空调器的改进型冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车用空调器的改进型冷凝器，属于汽车用空调器技术领域。

背景技术

目前汽车用空调器采用顶置式较多，新能源车中的混合动力车在顶置部位放置了天然气瓶，导致两天窗间放置空调的位置比较紧短，如果采用传统的蒸发器、冷凝器纵列式放置，容易和汽车天窗干涉；图1是常规空调冷凝器的结构示意图，常规空调冷凝器包括常规冷凝器壳体A1，冷凝风机A2，左冷凝器芯体A3一片，右冷凝器芯体A4一片，图3是常规冷凝器壳体的结构示意图，常规冷凝器壳体A1长度为2000mm，图4是常规冷凝器芯体的结构示意图。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提出一种于车用空调器的改进型冷凝器。

本实用新型采用如下技术方案：一种用于车用空调器的改进型冷凝器，其特征在于，包括改进型冷凝器壳体，所述改进型冷凝器壳体的左右两侧各设置一列冷凝风机，所述冷凝风机的外部设置有出风口，所述改进型冷凝器壳体的内部左右两个均设置有冷凝器芯体，所述冷凝器芯体包括两片呈V型的芯体，所述改进型冷凝器壳体的顶端设置有顶部进风口，所述改进型冷凝器壳体的两侧部均设置有侧部进风口。

优选地，改进型冷凝器壳体的长度为1000mm。

优选地，两片呈V型的芯体之间的夹角为136度。

本实用新型所达到的有益效果：（1）空调冷凝器部位长度减少约一半，对应的冷凝器壳体长度减少也一半，节约了空调成本，也减轻了空调的重量；（2）；冷凝风机由传统的中间部位，调整到两侧冷凝器芯体v型中间，由传统的中间纵列四个冷凝风机，优化为两侧共两条纵列的各两个冷凝风机排布，空调冷凝进风由两侧进风，优化为两侧、中间进风，散热效果更好；（3）减轻空调的重量，就减少车辆的能耗，减少车辆报废后的废弃物量，从而达到节能减排的目的。

附图说明

图1是常规空调冷凝器的结构示意图。

图2是本实用新型的一种于车用空调器的改进型冷凝器的结构示意图。

图3是常规冷凝器壳体的结构示意图。

图4是常规冷凝器芯体的结构示意图。

图5是本实用新型的改进型冷凝器壳体的结构示意图。

图6是本实用新型的冷凝器芯体的结构示意图。

图中标记的含义：A1-常规冷凝器壳体，A2-冷凝风机，A3-左冷凝器芯体，A4-右冷凝器芯体，1-改进型冷凝器壳体，2-冷凝风机，3-冷凝器芯体，4-顶部进风口，5-侧部进风口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是常规空调冷凝器的结构示意图，图3是常规冷凝器壳体的结构示意图，图4是常规冷凝器芯体的结构示意图。常规空调冷凝器包括常规冷凝器壳体A1，冷凝风机A2，左冷凝器芯体A3一片，右冷凝器芯体A4一片，常规冷凝器壳体A1长度为2000mm。

图2是本实用新型的一种于车用空调器的改进型冷凝器的结构示意图。一种用于车用空调器的改进型冷凝器，其特征在于，包括改进型冷凝器壳体1，改进型冷凝器壳体1的左右两侧各设置一列冷凝风机2，冷凝风机2的外部设置有出风口，改进型冷凝器壳体1的内部左右两个均设置有冷凝器芯体3，冷凝器芯体3包括两片呈V型的芯体，改进型冷凝器壳体1的顶端设置有顶部进风口4，改进型冷凝器壳体1的两侧部均设置有侧部进风口5。

图5是本实用新型的改进型冷凝器壳体的结构示意图，改进型冷凝器壳体1的长度为1000mm。

图6是本实用新型的冷凝器芯体的结构示意图，两片呈V型的芯体之间的夹角为136度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。