[实用新型]一种用于电力液压盘式制动器的自动补偿机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动补偿机构，尤其涉及一种用于电力液压盘式制动器的自动补偿机构。

背景技术

电力液压盘式制动器在制动时，制动衬垫与制动盘接触，靠产生的摩擦力来完成制动。随着时间及次数的增加，制动衬垫的厚度δ就会随着磨损而变得越来越薄，制动衬垫与制动盘之间的间隙S1、S2就会越来越大，当S1、S2过大就会使制动时间延长，造成制动安全隐患，影响设备工作时的制动安全。所以就需要一种补偿机构来补偿衬垫的磨损，保证在开闸状态下，衬垫与制动盘的间隙在一个合理的范围内。

图1a所示为现有电力液压盘式制动器的装配图，图中所用补偿装置件1’为单向轴承与螺纹配合自动补偿机构。图1b所示为制动衬垫与制动盘之间的间隙示意图，制动盘100’与两制动衬垫200’、300’之间的间隙分别为S1、S2。该补偿机构采用螺纹与单向轴承相配合，利用单向轴承的单方向运转，当衬垫磨损后，开闸时三角板运动，带动单向轴承运动，使螺纹轴旋进螺纹套里，缩短连杆长度来使距离S减小，补偿衬垫的磨损。该机构虽能进行自动补偿，但在震动的情况下易出现过补偿现象。补偿装置在进行补偿过程中由于振动等因数会导致制动衬垫与制动盘之间的间隙S1、S2（图1所示）越来越小，直至S1或S2为0，使制动衬垫与制动盘接触，导致制动衬垫制动盘之间的间隙过小或导致衬垫与制动盘接触，导致衬垫的摩擦及错误制动，致使在开闸状态下衬垫出现磨损且出现制动情况，严重时导致设备非正常制动。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种用于电力液压盘式制动器的自动补偿机构。当制动器的制动衬垫磨损时，该自动补偿机构自动补偿衬垫的磨损量，保证制动衬垫与制动盘之间的距离恒定，保证设备工作时的制动安全。

为解决本实用新型的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于电力液压盘式制动器的自动补偿机构，它包括壳体，其特征在于：所述壳体内腔中安装有多头螺纹连接轴、螺轴和连接轴，所述螺轴与多头螺纹连接轴通过内外螺纹连接，所述多头螺纹连接轴外与端面齿挡圈为间隙配合，所述端面齿挡圈与壳体之间通过紧固件连接成为一个整体，所述多头螺纹连接轴外套有多头螺纹套Ⅰ，所述多头螺纹套Ⅰ外安装有多头螺纹套Ⅱ，所述多头螺纹套Ⅱ内侧的多头螺纹连接轴上安装有挡板，所述多头螺纹套Ⅱ外套有端面轴承、弹簧挡环和弹簧Ⅰ，所述弹簧Ⅰ位于端面轴承和弹簧挡环之间，所述连接轴的内腔中装配有弹簧Ⅱ、端面轴承和螺轴，所述螺轴外侧由挡块压紧，所述挡块与连接轴通过连接件连接成为一个整体。

进一步的，所述端面齿挡圈左端面装有防尘圈，所述防尘圈套在多头螺纹连接轴外圆上，所述壳体右端面装有防尘圈，所述防尘圈套在连接轴外圆上。这样除去多头螺纹连接轴、连接轴表面的污渍，防止污渍进入壳体内腔中。

进一步的，所述挡板外侧安装有用于限位的挡圈，所述挡圈与多头螺纹连接轴为紧配合，所述挡圈外侧由多头螺纹连接轴上的台阶定位。挡圈起到限位挡板的作用。

本实用新型的有益效果：当制动器的制动衬垫磨损时，本实用新型的多头自动补偿机构能够实现逐级补偿，且在制动过程中始终保持制动衬垫与制动盘之间的距离恒定，不会出现过补偿现象，保证设备工作时的制动安全。

附图说明

图1a为现有电力液压盘式制动器的装配图。

图1b为制动衬垫与制动盘之间的间隙示意图。

图2a为装有本实用新型自动补偿机构的电力液压盘式制动器的结构图。

图2b为装有本实用新型自动补偿机构后制动衬垫与制动盘之间的间隙示意图。

图3a为本实用新型的自动补偿结构。

图3b为图3a的俯视图。

其中，1.多头螺纹连接轴，2.端面齿挡圈，3.挡板，4.多头螺纹套Ⅰ，5.弹簧挡环，6.多头螺纹套Ⅱ，7.连接轴，8.壳体，9.螺轴，10.挡块，11.弹簧Ⅰ，12.弹簧Ⅱ；

B1.螺栓，B2.垫圈，B3.挡圈，B4.螺钉，B5.垫圈，B6.端面轴承，B7.端面轴承，B8防尘圈，B9防尘圈；

100.制动盘，200.制动衬垫，300.制动衬垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。以下实施例仅用于说明本实用新型，不用来限制本实用新型的保护范围。