[实用新型]一种地铁隔音减振墙体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及地下建筑墙体技术领域，特别是涉及一种设置在地下隧道的一种具有隔音减震效果的墙体结构。

背景技术

在传统的地下隧道控制振动传播的隔音减振措施中，空沟和空井受土体自身稳定性的影响，深度较浅，隔振效果不理想。在空沟或空井中填充水或泥浆等材料，只能作为一个临时性的保护措施，难保证空沟和空井结构的长期稳定性。而传统的填充沟及排桩等措施虽然可以保证隔振屏障的深度要求及长期稳定性，但造价普遍较高，施工不方便，影响交通的正常运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单隔音效果好的地铁隔音减振墙体结构,该墙体结构的减隔振效果显著，施工方便、造价低廉且无污染。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种地铁隔音减震墙体结构，所述墙体结构为设置在地下隧道主墙体墙面上的蜂巢芯空心板，所述蜂巢芯空心板为包括若干蜂巢芯的方形中空结构。

优选的，所述的蜂巢芯空心板与地下隧道主墙体通过螺栓连接，所述螺栓设置在相邻蜂巢芯的棱角处。

优选的，所述螺栓为膨胀螺栓。

优选的，相邻蜂巢芯的间隙与地下隧道主墙体间设有混凝土浇注层，所述混凝土浇注层与地下隧道主墙体通过预留钢筋连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型的地铁隔音减振墙体结构，设置在振源与受保护结构之间，且靠近振源，形成介质变异带，有效地阻止了振动和声音向受保护结构的传播。蜂巢芯空心板结构是分块中空结构且它的受力状况良好，可以承受一定的外力，保证隔振结构的经久耐用。连接装置主要是把蜂巢芯空心板与地下隧道的支撑墙体连接在一起，使之共同受力。整体的结构简单，减隔振效果显著，施工方便、造价低廉且无污染。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的结构局部主视图示意图；

图2是图1沿A-A剖视图；

图3是图1沿B-B剖视图；

图4是本实用新型的实施例2的局部主视图结构示意图；

图5是图4沿C-C剖视图；

图6是图4沿D-D剖视图；

图中：1：蜂巢芯空心板2：地下隧道主墙体3：螺栓4：预留钢筋5：蜂巢芯6：混凝土浇筑层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：如图1、图2、图3所示，实施例1的地铁隔音减振墙体结构，由蜂巢芯空心板和地下隧道主墙体通过膨胀螺栓连接而形成，蜂巢芯空心板由蜂巢芯和混凝土预制而成。

在蜂巢芯空心板的蜂巢芯角部的非空心处都要设置膨胀螺栓连接结构，贯通蜂巢芯空心板连接在支撑墙体上。每处设置三个,倒等边三角形布置，然后在蜂巢芯空心板的非空心处钻上相应的孔，安装蜂巢芯空心板，同时安装完毕后，要在连接缝上注入防渗液使之连接良好。

膨胀螺栓的栓体结构上面都有增大摩擦的纹理，大大提高了连接的紧密程度，从而增强地下隧道主墙体和蜂巢芯空心板的整体性。此连接装置的连接效果良好。因此，可以适用于已建地铁的隔音减振施工。而且，该装置搬运和连接都很方便，施工快捷，维护工作简单，更适用于工期紧和施工条件差的情况。

实施例2：如图4、图5、图6所示，实施例2的地铁隔音减振墙体结构，预留钢筋和蜂巢芯通过混凝土浇筑与主墙体连接而形成；该种方法适用于在建的地铁线路且该方法的连接效果良好。

利用支撑墙体上预留出来的钢筋，支装模板，连接并绑扎蜂巢芯空心板所用钢筋，安上蜂巢芯空心板所用的蜂巢芯，然后进行浇筑。待混凝土强度达到75%时即可拆下模板，洒水养护。

本实用新型使用现浇的方法安装蜂巢芯空心板结构，使整体结构的稳定性得到了增强，而且更加的经久耐用。