[实用新型]汽车刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车部件，特别涉及一种汽车刹车片。

背景技术

现有技术中的汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，现有技术中在安装摩擦块时难以避免出现安装精度不够，即摩擦块出现倾斜现象，从而在使用过程中，摩擦块的局部受损较大，而且摩擦块与刹车盘的接触面较小，从而刹车效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，从而提供一种汽车刹车片，能够使得摩擦片紧贴刹车盘，提高刹车效果。

实用新型所采用的技术方案是这样的：汽车刹车片，包括安装钢板、固定设置于所述安装钢板上表面的粘结隔热层，所述粘结隔热层上开设有长度沿其厚度方向延伸的安装槽，所述安装槽内沿着上下方向滑动设置有摩擦片组件，所述摩擦片组件包括连接部、与所述连接部相固定连接的摩擦片本体，所述连接部滑动设置于所述安装槽内，所述安装槽的底部设置有气囊，所述气囊的上表面与所述连接部相固定连接，所述气囊的下表面与所述安装槽的底部相固定连接，所述连接部与所述粘结隔热层之间设置有限制所述连接部滑动范围的限位机构，所述气囊连接有进气管以及出气管，所述进气管以及所述出气管均与储气罐相连通，所述进气管上设置有进气单向阀，所述出气管上设置有出气单向阀。

进一步改进的是：所述限位机构包括开设于所述连接部两侧的限位槽、设置于所述粘结隔热层上与所述限位槽相配合的限位凸起。

进一步改进的是：所述安装钢板表面设置有防腐蚀涂层。

进一步改进的是：所述安装钢板的下表面设置有消音层，所述消音层上设置有蜂窝状消音孔。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过气囊的缓冲平衡作用，使得摩擦片的表面充分与刹车盘接触，保证两者的接触面积，提高刹车效果，而且摩擦片不会出现局部磨损较大的情形，克服了安装位置精度不够的缺陷。

附图说明

图1是本实用新型示意图。

其中：1、安装钢板；2、粘结隔热层；3、安装槽；4、摩擦片本体；5、连接部；6、气囊；7、消音层；8、储气罐。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型公开一种汽车刹车片，包括安装钢板1、固定设置于所述安装钢板1上表面的粘结隔热层2，所述粘结隔热层2上开设有长度沿其厚度方向延伸的安装槽3，所述安装槽3内沿着上下方向滑动设置有摩擦片组件，所述摩擦片组件包括连接部5、与所述连接部5相固定连接的摩擦片本体4，所述连接部5滑动设置于所述安装槽3内，所述安装槽3的底部设置有气囊6，所述气囊6的上表面与所述连接部5相固定连接，所述气囊6的下表面与所述安装槽3的底部相固定连接，所述连接部5与所述粘结隔热层2之间设置有限制所述连接部5滑动范围的限位机构，所述气囊6连接有进气管以及出气管，所述进气管以及所述出气管均与储气罐8相连通，所述进气管上设置有进气单向阀，所述出气管上设置有出气单向阀。

工作原理：在刹车片与刹车盘靠近接触的过程中，气囊6被压缩，气囊6内的气体逐步从出气管的单向出气阀内流向储气罐8内，从而达到平衡的作用，而摩擦片在气囊6的作用下能够充分与刹车盘表面接触，保证两者接触面积，保证刹车效果，而刹车片离开刹车盘后，储气罐8内的压缩气体通过进气管上的单向进气阀流入气囊6内，对气囊6进行复位，依次循环使用。

本实施例中优选的实施方式为，所述限位机构包括开设于所述连接部5两侧的限位槽、设置于所述粘结隔热层2上与所述限位槽相配合的限位凸起，通过限位凸起与限位槽的配合，限制了连接部5的滑动位置，而且不会使得连接部5脱离安装槽3。

为了防止安装钢板1生锈，延长安装钢板1的使用寿命，所述安装钢板1表面设置有防腐蚀涂层，防腐蚀涂层可以是在安装钢板1表面喷涂防锈漆。

为了能够减少刹车皮在使用时产生的大量噪音，所述安装钢板1的下表面设置有消音层7，所述消音层7上设置有蜂窝状消音孔。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。