[实用新型]一种自锁式预制桩连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及预制桩连接技术领域，尤其指一种自锁式预制桩连接装置。

背景技术

现在基础桩多采用工厂化预制的混凝土桩，可以实现批量化生产，施工时将预制桩运抵工地现场，采用锤击、静压等方式将桩送至设计标高，承受上部建(构)筑物传递的荷载，其基桩采用焊接、机械连接、锚浆等措施将预制桩一节节连接而成。

目前，预制桩接桩最主要的形式是焊接连接，将下节桩沉桩至离地面1m左右的位置，将上节桩吊装至下节桩上，调整后开始施焊，每个接头焊接时间约为40分钟左右，整个桩身在地层中滞留时间过长，容易造成沉桩困难，甚至达不到预期的设计目标；上下节桩焊接完成后，接头温度较高，沉桩时，接头部分骤遇地下水，使桩头淬火，焊缝变脆，直接影响预制桩的受力性能；另外，沉桩现场一般均为露天作业，在接头施焊时，受到雨、风的影响，焊缝质量不易保证，给接桩埋下隐患，也会直接影响桩基的质量；风雨较大时，不能施工，影响施工进度和效率；此外，预制桩接头焊接后，难以进行防腐处理，在存在腐蚀离子地质环境下，接头耐久性不宜保证。

现有的基桩，预制桩与承台的连接主要采取在端板上焊接钢筋或混凝土填芯锚固钢筋的形式处理，由于受到桩内芯清理难度较大的因素，混凝土填芯质量难以保证。在预制桩抗拔时，容易造成填芯混凝土失效，预制桩承台连接不可靠，另一方面，混凝土填芯锚固钢筋与预制桩内钢筋存在较大的偏心距，受力不合理；端板上焊接钢筋由于受到焊工的技术水平、气候、施工工艺等各方面的影响，效率低下，质量不易保证。

另外，预制桩接常存在桩与桩、桩与承台的钢筋连接后有较大的偏心距，或钢筋受力通过端板等间接传递，预制桩的受力不够合理，会造成材料的浪费。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，连接方便，承载能力强，且能在施工现场实现快速接桩的一种自锁式预制桩连接装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种自锁式预制桩连接装置，包括连接卡座以及与所述连接卡座相适配的连接头，连接卡座预埋于预制桩的一端，连接头设置于预制桩的另一端，连接头呈T形结构；连接卡座内制有连接腔，该连接腔的开口处径向向内延伸形成有挡块，连接卡座上位于所述连接腔的两侧分别设置有封闭板，至少一侧的封闭板上倾斜设置有导向滑板。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的连接腔的两侧的封闭板上均倾斜设置有导向滑板。

上述的封闭板与所述连接卡座为一体成型的整体结构。

上述的连接卡座的底座上设置有与预制桩主筋伸出部相适配的连接部。

上述的预制桩主筋伸出部包括主筋延长杆以及制于主筋延长杆端部的镦头，连接部包括连接孔以及贯穿连接卡座侧壁的滑筋孔，连接孔与滑筋孔相通；滑筋孔的宽度大于所述主筋延长杆的直径，连接孔的直径大于所述主筋延长杆的直径，并小于所述镦头的直径。

上述的镦头的下表面为一锥面，连接孔上扩制有锥形孔。

上述的预制桩主筋伸出部由预制桩的主筋延伸加工而成。

上述的连接头通过预埋于预制桩端部的预制桩钢筋卡头与预制桩相连接，连接头与所述预制桩钢筋卡头螺纹连接。

上述的预制桩钢筋卡头由钢筋镦头卡台和连接管构成。

上述的钢筋镦头卡台和连接管螺纹连接，钢筋镦头卡台内制有内螺纹，连接管的外壁上制有与所述内螺纹相适配的外螺纹。

与现有技术相比，本实用新型一种自锁式预制桩连接装置，包括连接卡座以及呈T形结构的连接头，连接卡座上设置有封闭板，封闭板上倾斜设置有导向滑板，连接卡座和连接头分别设置于预制桩的两端，接桩时，连接头插入连接卡座的连接腔内，下插的过程中连接头受到导向滑板的作用力发生旋转，从而被连接腔的开口处的挡块阻挡无法拔出而形成自锁；本实用新型的连接装置结构简单，接桩方便，能够大大提高接桩效率，本实用新型采用机械连接方式，不需要在现场焊接，减少大气污染及电焊对操作工人的身体危害。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的应用结构示意图；

图3是图2中A部放大图；

图4是本实用新型连接后的剖视结构示意图；

图5是本实用新型实施例一中连接卡座的立体结构图；

图6是本实用新型实施例一中连接卡座的俯视图；

图7是本实用新型实施例二中连接卡座的立体剖视结构图。

具体实施方式