[实用新型]车载全液压钻孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载全液压钻孔装置。

背景技术

钻孔机是油田上的常用设备。现有的钻孔机都是由电力驱动，但是油田一般都是野外作业，电源难以寻找，如果使用发电机，则电力稳定程度不高，影响油田的作业生产。因此，如何不使用电力进行钻孔作业是现在油田生产中需要克服的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车载全液压钻孔装置，克服目前钻孔机都是由电力驱动，电源难以寻找，如果使用发电机，则电力稳定程度不高的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种车载全液压钻孔装置，包括机动车，还包括支架、四个支腿油缸、液压马达、减速箱、安装盘、钻杆、升降油缸、液压泵、液压油箱、组合式分配阀，支架架装在机动车上，支架的四个支腿底部分别连接四个支腿油缸，支架中央有立柱，液压马达连接减速箱，减速箱底部连接安装盘，安装盘底部中央装有钻杆，安装盘的侧面通过套管套在立柱上，升降油缸与安装盘连接；所述的液压泵通过油管连接液压油箱，液压油箱又通过油管连接组合式分配阀，组合式分配阀上设有六个阀杆，分别通过油管对应连接四个支腿油缸、液压马达和升降油缸。

进一步的，所述的液压油箱与钻杆分别装在机动车的前后两端。

进一步的，还包括配重体，所述的配重体与液压油箱设置在一起。

采用上述技术方案的积极效果：本实用新型采用液压驱动钻孔，性能稳定，钻孔速度快，噪音低，彻底摆脱了钻孔机需要使用电力的问题，并且本装置为车载，移动方便，非常适合野外作业，具有广泛的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的管线连接示意图。

图中，1机动车，2支架，3支腿油缸，4液压马达，5减速箱，6安装盘，7钻杆，8升降油缸，9液压泵，10液压油箱，11组合式分配阀，12立柱，13套管，14阀杆，15配重体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明，但不应理解为对本实用新型的限制：

图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的俯视图，图3是本实用新型的管线连接示意图，如图所示，一种车载全液压钻孔装置，包括机动车1，还包括支架2、四个支腿油缸3、液压马达4、减速箱5、安装盘6、钻杆7、升降油缸8、液压泵9、液压油箱10、组合式分配阀11，支架2架装在机动车1上，支架2的四个支腿底部分别连接四个支腿油缸3，由四个支腿油缸控制支架的四个支腿的高度升降。支架2中央有立柱12，液压马达4连接减速箱5，减速箱5底部连接安装盘6，安装盘6底部中央装有钻杆7，安装盘6的侧面通过套管13套在立柱12上，升降油缸8与安装盘6连接。液压马达提供转动的动力，通过减速箱带动钻杆转动，升降油缸控制安装盘顺着立柱升降，带动钻杆上下运行。所述的液压泵9通过油管连接液压油箱10，液压油箱10又通过油管连接组合式分配阀11，组合式分配阀11上设有六个阀杆14，分别通过油管对应连接四个支腿油缸3、液压马达4和升降油缸8。液压泵提供动力，由组合式分配阀上的阀杆分别控制四个支腿油缸、液压马达和升降油缸的运行，进而控制支架的四个支腿的升降、液压马达的旋转以及钻杆的上下运行。

由于液压马达、减速箱、钻杆加一起重量比较大，因此，所述的液压油箱10与钻杆7分别装在机动车1的前后两端，这样可以保持机动车的平衡。

进一步的，如果前后重量还是不平衡的话，本实用新型还包括配重体15，所述的配重体15与液压油箱10设置在一起。

使用时，工作人员首先控制支架的四个支腿的升降，选定好高度后，控制液压马达旋转，进而带动钻杆旋转，再控制升降油缸，使得钻杆在旋转的过程中下行，完成钻孔作业。当钻孔完成后，再控制升降油缸带动钻杆上行即可。

本实用新型采用液压驱动钻孔，性能稳定，钻孔速度快，噪音低，彻底摆脱了钻孔机需要使用电力的问题，并且本装置为车载，移动方便，非常适合野外作业，具有广泛的应用前景。