[实用新型]一种差速器组件

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种差速器组件。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。开放式差速器最为常用，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。车辆直线行驶时，左右车轮受力相等，两半轴齿轮不存在转速差，所以行星齿轮不发生自转，主减速器从动齿圈相当于直接驱动两半轴齿轮；半轴齿轮通过驱动半轴与车轮相连，因此实质上经过一系列动力传递过程后，车轮得到了和主减速器从动齿圈相同的转速。车辆转弯时，外侧车轮希望能够获得比内侧车轮更高的转速，此时行星齿轮介入，在维持扭矩传递的同时允许两半轴齿轮出现轻微的转速差。

现有的差速器中的行星齿轮都通过圆柱销与差速器外壳相固连，申请人在测试过程中发现因为行星齿轮的硬度高于差速器外壳的硬度，而且行星齿轮啮合左右半轴齿轮时，行星齿轮会沿圆柱销轴向细微位移，行星齿轮会碰撞差速器外壳内壁，所以行星齿轮容易造成对差速器外壳造成磨损，缩短了使用寿命，另外以往为了定位，差速器外壳上都具有若干根凸出的定位柱，这样差速器外壳加工到定位柱位置时，定位柱会阻挡刀具，因此都需要多次重新退刀再进刀加工，加工不便，加工效率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构合理，使用寿命长的差速器组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种差速器组件，包括壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮、下行星齿轮和圆柱销，所述的左半轴齿轮和右半轴齿轮于壳体内左右对称设置，所述的上行星齿轮、下行星齿轮共同啮合于左半轴齿轮和右半轴齿轮，圆柱销穿过上行星齿轮和下行星齿轮并与壳体相固连，其特征在于，所述的壳体开设有位于左半轴齿轮与上行星齿轮、下行星齿轮啮合处的左储油腔，壳体还开设有位于右半轴齿轮与上行星齿轮、下行星齿轮啮合处的右储油腔，所述的上行星齿轮与壳体之间设有上碗形垫片，所述的下行星齿轮与壳体之间设有下碗形垫片，所述的圆柱销穿过上碗形垫片和下碗形垫片设置。

本差速器组件通过左储油腔和右储油腔的设置，使得润滑油填充于左半轴齿轮、右半轴齿轮与上行星齿轮、下行星齿轮啮合处，啮合处的润滑充分，另外上碗形垫片和下碗形垫片均具有缓冲作用，有一定的回弹伸缩量，能有效避免上行星齿轮、下行星齿轮对壳体内壁的磨损，延长了使用寿命，另外维修时可直接更换上碗形垫片和下碗形垫片，维修方便，降低了使用成本。

在上述的一种差速器组件中，所述的上碗形垫片的外周边超出上行星齿轮的顶部边沿并延展至左储油腔、右储油腔中，所述的下碗形垫片的外周边超出下行星齿轮的底部边沿并延展至左储油腔、右储油腔中。这样上碗形垫片和下碗形垫片的支承效果好，且增强了封堵作用，避免漏油。

在上述的一种差速器组件中，所述的壳体上开设有若干个定位孔，其中一个定位孔穿过圆柱销设置且此定位孔中穿设有过盈配合的弹性销。定位孔取代了以往的定位柱，这样壳体外周加工方便，弹性销的设置使得圆柱销固定牢固。

在上述的一种差速器组件中，所述的左半轴齿轮和右半轴齿轮均具有外花键。这样便于安装。

在上述的一种差速器组件中，所述的壳体两端均套设有轴承。轴承起到支承和减振作用，延长了壳体的使用寿命。

在上述的一种差速器组件中，所述的壳体采用轻质铝材料制成，所述的上碗形垫片和下碗形垫片均由弹性钢制成。

与现有技术相比，本差速器组件的结构设计合理紧凑，能有效避免上行星齿轮、下行星齿轮对壳体的磨损，延长了使用寿命，而且润滑效果好，维修方便，另外加工安装均方便快捷。

附图说明

图1是本差速器组件的结构剖示意图。

图中，1、壳体；2、左半轴齿轮；3、右半轴齿轮；4、上行星齿轮；5、下行星齿轮；6、圆柱销；7、左储油腔；8、右储油腔；9、上碗形垫片；10、下碗形垫片；11、定位孔；12、弹性销；13、轴承。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。