[实用新型]一种用于制备橡胶条的模具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种用于制备橡胶条的模具。

背景技术：

随着汽车工业的快速发展，轮胎的生产力度急剧增大，直接导致了大量废旧轮胎的产生。废旧汽车轮胎被称为“黑色污染”，如不处理，对环境将有长期的影响。制备橡胶沥青是一种减少“黑色”环境污染的有效办法。废旧轮胎橡胶粉主要的化学成分还是天然橡胶和合成橡胶(如丁苯橡胶、顺丁橡胶)，还有硫、碳黑、氧化硅、氧化铁、氧化钙等添加剂成分。以上这些成分都是良好的沥青改性剂,能够改善沥青的高低温性能、抗老化性能、抗疲劳性能,起到减薄路面、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝、减轻行车噪声、优良的冬季柔性等作用,因此,废旧橡胶粉的应用技术具有十分重要的现实意义。

为了研究废旧轮胎的橡胶对沥青的改性作用，必须清楚橡胶本身的性能，包括橡胶条的拉伸强度与伸长率。为了更深入的研究橡胶改性对沥青的改性作用，采用与测定沥青路面材料拉伸强度与伸长率相同的试验方法，即采用沥青断裂性能试验与沥青延度试验测量橡胶条的拉伸强度与伸长率，在进行这两项试验之前，必须要有制备橡胶条的模具。

现有用于进行沥青断裂性能与沥青延度的小梁模具的两个侧模块与底模块是分离的，且该模具是由铸铁制成的，成本较高。由于制备橡胶条时需要加热，该模具是铸铁制成的，加热会使模具变得很烫，不易控制，且用该模具不易成型橡胶条，最关键的是成功成型橡胶条后，非常难脱模。因此，沥青小梁模具并不能较好地运用于制备橡胶条。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供了一种用于制备橡胶条的模具。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案予以实现：

一种用于制备橡胶条的模具，包括槽状连体模块、第一侧拉模块以及第二侧拉模块；其中，

槽状连体模块上开设有用于制备橡胶条的若干个凹槽，且该若干个凹槽的两端开口，工作状态时，槽状连体模块的开口两端分别通过第一侧拉模块和第二侧拉模块可拆卸连接。

本实用新型进一步的改进在于，第一侧拉模块和第二侧拉模块与槽状连体模块的开口两端相连的端面上均呈若干并列的凸字形。

本实用新型进一步的改进在于，第一侧拉模块和第二侧拉模块相对与槽状连体模块的开口两端相连的端面上均设置有把手。

本实用新型进一步的改进在于，槽状连体模块、第一侧拉模块和第二侧拉模块均采用聚四氟乙烯材料制成。

本实用新型进一步的改进在于，还包括锁扣，其设置在第一侧拉模块的两端以及第二侧拉模块的两端，用于将第一侧拉模块和第二侧拉模块与槽状连体模块的开口两端可拆卸连接在一起。

本实用新型进一步的改进在于，锁扣采用聚四氟乙烯材料制成。

与现有的制作沥青小梁的模具相比，本实用新型具有如下的优点：

本实用新型最大的亮点之一是该模具中槽状连体模块是在一块矩形聚四氟乙烯板上刻槽，可以根据试验要求确定刻槽数目与规格，侧拉模块内侧伸进槽状连体模块，且槽状连体模块与侧拉模块可拆卸连接，这样既方便脱模，又可以完全防止侧漏现象的发生；本实用新型另一亮点是该模具两端的侧拉模块也是一体的，且设置在侧拉模块的把手可以方便模具的安装与脱模。

进一步地，本实用新型由具有耐高温性能的聚四氟乙烯材料制成，价格相对铸铁便宜，不仅满足耐高温要求，而且还可以降低成本。本实用新型所采用的聚四氟乙烯材料与橡胶不易粘在一起，且脱模时将两侧的拉模块取出，再用镊子取出橡胶条即可，脱模操作简单。本实用新型的槽状连体模块可以根据实际需要刻满足需要数量的凹槽，节约材料。

附图说明：

图1为本实用新型一种用于制备橡胶条的模具的整体机构平面图；

图2为本实用新型一种用于制备橡胶条的模具的整体机构立体图；

图3为本实用新型槽状连体模块的结构示意图；

图4为本实用新型第一侧拉模块或第二侧拉模块的结构示意图；

图5为本实用新型锁扣的结构示意图。

图中：1为槽状连体模块，2为第一侧拉模块，3为第二侧拉模块，4为锁扣，5为把手。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照图1至图5，本实用新型一种用于制备橡胶条的模具，包括槽状连体模块1、第一侧拉模块2、第二侧拉模块3以及锁扣4；其中，槽状连体模块1的中心开设有用于制备橡胶条的凹槽，且该凹槽的两端开口，第一侧拉模块2和第二侧拉模块3均呈“凸”字形，其对称设置在该凹槽的开口两端，且在侧拉模块的外侧设置有把手5；锁扣4放置在槽状连体模块1的四侧。