[实用新型]一种双回路储能的汽车应急起动装置有效
| 申请号： | 201620106431.0 | 申请日： | 2016-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN205370824U | 公开（公告）日： | 2016-07-06 |
| 发明（设计）人： | 周靖瑜;于秩祥;缪正坤 | 申请（专利权）人： | 江苏建筑职业技术学院 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 朱海东 |
| 地址： | 221116 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 回路 汽车 应急 起动 装置 | ||
1.一种双回路储能的汽车应急起动装置，包括蓄电池（1）和应急起动电池（2），其特征在于：所述的应急起动电池（2）通过转换控制电路与蓄电池（1）并联；所述的应急起动电池（2）通过控制电路Ⅰ与汽车制动装置连接，应急起动电池（2）通过控制电路Ⅱ与汽车充电系统连接；所述的控制电路Ⅰ包括发电机Ⅰ（7）、主输出线Ⅰ（A）、制动充电线路（B）、应急电池电压检测线（C）和充电指示灯线路Ⅰ（D）；所述的发电机Ⅰ安装在汽车变速器输出轴上；所述的控制电路Ⅱ包括发电机Ⅱ（5）、主输出线Ⅱ（E）、与点火开关（6）连接的点火电源线（IG）、蓄电池电压检测线（S）、充电指示灯线路Ⅱ（L）和行车充电线路（P）。
2.根据权利要求1所述的一种双回路储能的汽车应急起动装置，其特征在于：所述的转换控制电路包括主输出线Ⅱ（E）、点火电源线（IG）和转换控制开关（3）。
3.根据权利要求1所述的一种双回路储能的汽车应急起动装置，其特征在于：所述的应急起动电池（2）采用10000毫安的固态聚合物离子电池，电池尺寸为12cm*8cm*3cm。
4.根据权利要求1所述的一种双回路储能的汽车应急起动装置，其特征在于：所述的主输出线Ⅰ（A）串联有制动充电开关（A1），所述的制动充电开关（A1）安装在刹车踏板（B1）上；所述的充电指示灯线路Ⅰ（D）串联有制动充电指示灯（D1）。
5.根据权利要求1所述的一种双回路储能的汽车应急起动装置，其特征在于：所述的充电指示灯电路Ⅱ（L）串联有行车充电指示灯（L1）、充电系统熔断器（L2）和点火系统熔断器（L3）；所述的点火电源线（IG）串联有发电机熔断器（IG1）。
6.根据权利要求1所述的一种双回路储能的汽车应急起动装置，其特征在于：所述的转换控制开关（3）设置在蓄电池（1）和应急起动电池（2）的并联正极导线上。
7.根据权利要求1所述的一种双回路储能的汽车应急起动装置，其特征在于：所述的行车充电线路（P）串联有应急充电指示灯（P1）、行车充电系统熔断器（P2）和行车充电开关（P3）。
8.根据权利要求1所述的一种双回路储能的汽车应急起动装置，其特征在于：所述的蓄电池（1）连接有汽车起动机（4）、用电设备、行车电脑和充电电路。
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