[实用新型]汽车纵梁孔位检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及公差检测技术领域，具体涉及一种汽车纵梁孔位检具。

背景技术

汽车车身纵梁作为重要的车身结构，主要起到托撑整个车身及加强车身强度的作用，纵梁整体呈方管状结构，且长度方向与汽车车身方向平行设置，为方便与汽车车身的其他车身件连接，在纵梁上冲设有多个安装孔，由于车身的纵梁的安装孔的孔径、孔距及孔边距的公差水平要求较高，如若出现偏差过大，整个纵梁就不合格，需要重新加工，因此纵梁加工出来后，都需进行测量，方能确保纵梁的合格率，现有技术中的纵梁安装孔的孔位公差测量大多通过游标卡尺等精度较高的测量工具一一对安装孔进行检测，上述的检测方式不仅耗费大量的人力，而且往往由于安装孔较多，而出现漏检的情况，检测方式费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种检测效率高且检测精度高的汽车纵梁孔位检具。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车纵梁孔位检具，包括与纵梁板面贴靠的检测板，检测板上设置有多个检测孔，检测孔的孔位公差处在纵梁的安装孔孔位标准公差范围内，检具还包括检测销，检测销的外径处在纵梁安装孔标准孔径范围内，检测销与检测孔构成插接配合。

与现有技术相比，本实用新型具备的技术效果为：利用检测板直接与汽车纵梁的板面贴靠，使得检测板上的检测孔与纵梁板面上的安装孔对齐，利用检测销穿设在检测板与纵梁之间的通孔内，检测销能够穿过说明纵梁的安装孔孔位公差处在标准的公差范围内，纵梁为合格品，若如无法穿过，则说明纵梁的安装孔孔位公差不满足设计公差，纵梁为不合格品，该检具检测方便，检测效率高，能够对大范围的纵梁进行检测，提高纵梁整体的合格率。

附图说明

图1和图2是两种不同检测孔检具检测板的结构示意图；

图3是检具对纵梁进行检测的结构示意图。

具体实施方式

结合图1至图3，对本实用新型作进一步地说明

一种汽车纵梁孔位检具，包括与纵梁20板面贴靠的检测板10，检测板10上设置有多个检测孔11，检测孔11的孔位公差处在纵梁20的安装孔孔位标准公差范围内，检具还包括检测销30，检测销30的外径处在纵梁20安装孔标准孔径范围内，检测销30与检测孔11构成插接配合。

利用检测板10直接与汽车纵梁20的板面贴靠，使得检测板10上的检测孔11与纵梁20板面上的安装孔对齐，利用检测销30穿设在检测板10与纵梁20之间的通孔内，检测销30能够穿过说明纵梁20的安装孔孔位公差处在标准的公差范围内，纵梁20为合格品，若如无法穿过，则说明纵梁20的安装孔孔位公差不满足设计公差，纵梁20为不合格品，该检具检测方便，检测效率高，能够对大范围的纵梁20进行检测，提高纵梁20整体的合格率。

位方便将检具与纵梁20形成连接配合，检测板10的两侧设置有延伸边12，检测板10与两侧的延伸边12整体构成与纵梁20卡接配合的槽钢板状结构。槽板状结构的检具沿着纵梁20的一端推入即可与纵梁20形成卡接配合，纵梁20与检具的连接方式简单，检测高效。

所述检测板10的两侧延伸边12相对板面之间的距离与纵梁20两侧外侧面之间的距离之差为1～2mm。检测板10的两侧延伸边12之间的距离适当放大，以便将检测板10卡入纵梁20内。

为方便操作者手持检测销30，所述检测销30成体呈阶梯轴状，检测销30的小径段外径处在纵梁20安装孔标准孔径范围内。操作者手持检测销30的大径段，便于实施对纵梁20的安装孔的检测。

由于纵梁20的检测孔位集中位置不同，大多处在纵梁的两端，结合图1和图2所示，包括两种检测板10，纵梁20的安装孔包括3种孔径类型，因此检测销30采用3种类型。