[实用新型]一种叉车机械变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种用于叉车的机械变速箱，尤其适用于3-3.5吨叉车。

背景技术

目前，国内用于3-3.5吨叉车机械变速箱挡位多为前二后二四个不同速度挡位，双换挡杆操控换挡；各挡位速比分别为3.253/1.407；3.204/1.386，叉车的最大行驶速度为19Km/h，最大行驶速度慢，叉车转场时间长，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种叉车机械变速箱，实现前三后二五个不同速度挡位，可将叉车最大行驶速度提高35%，结构设计紧凑、合理，工作稳定、可靠，安装、维护方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种叉车机械变速箱，包括：

变速箱壳体、设置在该变速箱壳体上端的换挡杆以及从上至下依次安装在该变速箱壳体内的输入轴、换挡轴、前进轴、倒挡轴和输出轴；

所述输入轴上设置输入齿，所述输出轴上设置有输出被动齿；

所述换挡轴上设置有换挡输入惰轮齿、输出主动齿、第一前进齿轮、第二前进齿轮、第三前进齿轮、第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮；

所述前进轴上设置有前进常啮合齿轮、第一前进主动齿轮、第二前进主动齿轮和第三前进主动齿轮；

所述倒挡轴上设置有倒挡常啮合齿、倒挡输出惰轮齿、第一倒挡主动齿轮和第二倒挡主动齿轮；

所述输入齿与所述换挡输入惰轮齿啮合，所述换挡输入惰轮齿与所述前进常啮合齿轮啮合，所述前进常啮合齿轮与所述倒挡常啮合齿啮合，所述倒挡输出惰轮齿与所述输出被动齿啮合；

所述第一前进主动齿轮与第一前进齿轮、第二前进主动齿轮与第二前进齿轮、第三前进主动齿轮与第三前进齿轮分别保持常啮合；所述第一倒挡主动齿轮与第一倒挡齿轮、第二倒挡主动齿轮与第二倒挡齿轮分别保持常啮合。

在空挡时，换挡轴上的各同步器与相应齿轮均处于分离状态，换挡轴上各齿轮均为惰性转动，换挡轴保持静止状态，不传递动力；

在工作挡位时，某一同步器与相应齿轮结合，同步器带动换挡轴转动，通过换挡轴上的输出主动齿输出动力。

进一步地，所述第一前进主动齿轮、第二前进主动齿轮和第三前进主动齿轮分别与第一前进齿轮、第二前进齿轮和第三前进齿轮啮合的速比为：3.081:1.414:1.044。

进一步地，所述第一倒挡主动齿轮和第二倒挡主动齿轮分别与第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮啮合的速比为：3.167:1.378。

优选地，所述换挡杆为单换挡杆。

由以上技术方案可知，本实用新型通过叉车机械变速箱五个不同速度挡位的设置，在不降低叉车行驶和牵引性能的情况下，可将叉车最大行驶速度提高35%，缩短叉车转场时间，提高工作效率；采用单换挡杆操控换挡，操作方便、舒适。

附图说明

图1为本实用新型的轴向剖视图，示出了各轴及齿轮的啮合状态；

图2为本实用新型的轴向剖视图，示出了换挡轴与倒挡轴各齿轮的啮合状态；

图3为本实用新型中换挡轴及其齿轮的结构示意图；

图4为本实用新型中前进轴及其齿轮的结构示意图；

图5为本实用新型中倒挡轴及其齿轮的结构示意图。

图中：10、变速箱壳体，20、换挡杆，30、输入轴，31、输入齿，40、换挡轴，41、换挡输入惰轮齿，42、输出主动齿，43、第一前进齿轮，44、第二前进齿轮，45、第三前进齿轮，46、第一倒挡齿轮，47、第二倒挡齿轮，48、换挡同步器，50、前进轴，51、前进常啮合齿轮，52、第一前进主动齿轮，53、第二前进主动齿轮，54、第三前进主动齿轮，60、倒挡轴，61、倒挡常啮合齿，62、倒挡输出惰轮齿，63、第一倒挡主动齿轮，64、第二倒挡主动齿轮，70、输出轴，71、输出被动齿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，所述叉车机械变速箱包括变速箱壳体10、换挡杆20、输入轴30、换挡轴40、前进轴50、倒挡轴60和输出轴70。

所述变速箱壳体10为铸造件，其安装在发动机与主减速器之间。

所述换挡杆20用于操控换挡，可采用单换挡杆，操作方便舒适。