[实用新型]健身车结构

说明书

技术领域

本实用新型与可供在室用使用的健身车有关，特别是指一种可提供真实骑乘感受的健身车结构。

背景技术

目前，现代人因工作繁忙或受限于天候影响，而常有无法至室外运动的情形发生，也因此造就现今室内健身器材的流行，而健身车是一种模拟脚踏车运动的健身器材，其可藉由透过原地踩踏健身车的传动机构，以达到训练肌肉与强化心肺功能的目的。

而如图15所示，习用的健身车主要具有一可供使用者乘坐的车体91，并在该车体91的底部接设有一呈H形的底座92，该底座92并在其朝向地面的四个角落位置分别锁设有一可与地面相互抵接的止滑垫93，各该止滑垫93分别具有一向上延伸的螺杆931，且各该止滑垫93分别以其螺杆931相对锁设在该底座92呈凸出状的螺座921中，并藉此使健身车以其底座92置放在地面上时，可藉由各该止滑垫93与地面的相互抵接，以防止健身车在使用时会与地面间产生滑动现象。

然而上述习用的健身车在实际使用时，使用者在使用过程中仅是不断地重复进行相同的踩踏动作，且由于健身车本身并不会如同骑乘自行车时产生左右晃动的体感，因此习用健身车普遍有拟真程度不足，而容易导致使用者在使用过程中感到无趣，并因而降低使用意愿的问题存在。

实用新型内容

本实用新型目的之一，在于提供一种健身车结构，其具有可模拟真实骑乘感受的功效。

本实用新型目的之二，在于提供一种健身车结构，其可直接适用在习用健身车上，并具有组装容易快速以及不需额外改装成本的功效。

为达前述的目的，本实用新型提供一种健身车结构，包含有：一健身车本体，该健身车本体具有一可相对置放在一地面上的底座，并在该底座朝向地面的端面上接设有复数个呈间隔对称设置而可用以与地面相互抵接的弹性垫体，各该弹性垫体分别由软质弹性材质制成中空状，而在其内部形成有一内部空间，且各该弹性垫体在相对其内部空间的周壁分别圈围形成为一环墙，且当各该弹性垫体在承受来自该底座的作用力时，各该弹性垫体的环墙即会因受力而相对变形，并进而即可使该健身车本体产生摇晃以模拟真实的骑乘感受。

较佳地，该底座在相对接设各该弹性垫体的位置处分别向下凸伸有一凸部，而该弹性垫体具有一与该底座凸部相接的顶端以及一用以与地面相抵接的底端。

较佳地，该底座在相对接设各该弹性垫体的位置处分别开设有一定位孔，而该弹性垫体具有一与该底座相接的顶端以及一用以与地面相抵接的底端，而一定位件的一端由该弹性垫体的内部空间向上穿入至该组设口并相对组接在该定位孔中。

较佳地，该弹性垫体具有一与该底座相接的顶端以及一用以与地面相抵接的底端，并至少在该顶端或该底端其中之一的端面上环设有复数个朝向该弹性垫体的轴心呈放射状排列的凸肋条。

更进一步地，该弹性垫体的材质由橡胶、优力胶、热塑型碳纤维复合材料(TP)、耐油胶(NBR)或热塑性聚氨酯(TUP)其中之一所构成，且该弹性垫体的萧氏硬度介于A12～A80的范围内。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的健身车结构，可模拟真实骑乘感受，大幅提升使用者的骑乘乐趣与使用意愿。

2、本实用新型的健身车结构结构简单、成本低廉。

3、本实用新型不但可普遍适用在习用健身车上，且更具有组装容易、快速，以及不需额外改装成本的优点。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详尽说明。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的立体示意图。

图2为本实用新型第一实施例的分解示意图。

图3为本实用新型第一实施例所提供弹性垫体的结构剖面示意图。

图4为本实用新型第一实施例的组装示意图。

图5为本实用新型第一实施例的使用状态示意图。

图6为本实用新型第二实施例的组装示意图。

图7为本实用新型第二实施例所提供弹性垫体的结构剖面示意图。

图8为本实用新型第三实施例的组装示意图。

图9为本实用新型第三实施例所提供弹性垫体的结构剖面示意图。

图10为本实用新型第四实施例的组装示意图。

图11为本实用新型第四实施例所提供弹性垫体的结构剖面示意图。

图12为本实用新型第五实施例的组装示意图。

图13为本实用新型第六实施例的组装示意图。

图14为本实用新型第六实施例所提供弹性垫体的结构剖面示意图。