[实用新型]一种汽轮机真空保护自动投入系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械自动化领域，特别是涉及一种汽轮机真空保 护自动投入系统。

背景技术

电能是人们生活和工作中不可或缺的产品，目前，电厂等大型发 电场所通常采用汽轮机来拖动发电机进行发电。

所谓的汽轮机指的是将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机 械。为了保证汽轮机运行的安全性，汽轮机设有低真空保护功能，以 避免真空过低造成的排汽温度过高，使得凝汽器铜管泄露、低压转子 中心上移导致机组振动等损坏设备。而目前的汽轮机机组，尤其是 300MW机组低真空保护采用热控人员手动投入。汽轮机的凝汽器真 空低保护采用“串并联”方式实现，即如图1所示，凝汽器真空开关 1、3的信号相或结果和真空开关2、4的信号相或结果相与，输出动 作信号。其中一组真空开关1、2、3、4在就地采用4个压力开关信号 输入，进入ETS(汽轮机跳闸保护系统)盘柜分别为63-1/LV1， 63-2/LV1，63-3/LV1，63-4/LV1；每组信号输入在ETS端子处有拨码 开关，机组启动之前将四组开关均拨至“OFF”位，机组正常运行后 再将拨码开关拨至“ON”，即低真空保护在机组启动前退出，在机组 启动后投入，但是这容易导致误操作和重要保护误投或未投。

因而，如何实现汽轮机机组的重要保护全程自动投入，提高汽轮 机的安全性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽轮机真空保护自动投入系统，可 以实现汽轮机机组的重要保护全程自动投入，提高汽轮机的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽轮机真空保护自动投入系统，包括：

转速信号采集模块，用于采集汽轮机的转速；

第一判断模块，用于判断所述转速信号采集模块采集的所述汽轮 机的转速是否大于预设转速阈值；

第二判断模块，用于在所述汽轮机的转速大于预设转速阈值时， 判断所述汽轮机的真空压力是否达到第一真空限值，并在所述汽轮机 的真空压力达到第一真空限值时发出第一跳闸信号；

第三判断模块，用于在所述汽轮机的转速不大于预设转速阈值 时，判断所述汽轮机的真空压力是否达到第二真空限值，并在所述汽 轮机的真空压力达到第二真空限值时发出第二跳闸信号，其中，所述 第二真空限值大于所述第一真空限值；

低真空跳闸模块，用于在接收到所述第一跳闸信号或所述第二跳 闸信号时控制所述汽轮机跳闸。

优选地，所述第二判断模块包括：

第一组压力开关，所述第一组压力开关连接所述汽轮机的真空取 样管道，所述第一组压力开关的真空定值为第一真空限值，所述第一 组压力开关包括第一压力开关、第二压力开关、第三压力开关和第四 压力开关；

第一或电路，所述第一压力开关和第三压力开关分别连接所述第 一或电路的两个输入端；

第二或电路，所述第二压力开关和第四压力开关分别连接所述第 二或电路的两个输入端；

第一与电路，所述第一或电路的输出端、所述第二或电路的输出 端和所述第一判断模块分别连接所述第一与电路的三个输入端，所述 第一与电路的输出端与所述低真空跳闸模块连接。

优选地，所述第三判断模块包括：

第二组压力开关，所述第二组压力开关连接所述汽轮机的真空取 样管道，所述第二组压力开关的真空定值为第二真空限值，所述第二 组压力开关包括第五压力开关、第六压力开关、第七压力开关和第八 压力开关；

第三或电路，所述第五压力开关和第七压力开关分别连接所述第 三或电路的两个输入端；

第四或电路，所述第六压力开关和第八压力开关分别连接所述第 四或电路的两个输入端；

第二与电路，所述第三或电路的输出端、所述第四或电路的输出 端和所述第一判断模块分别连接所述第二与电路的三个输入端，所述 第二与电路的输出端与所述低真空跳闸模块连接。

优选地，所述低真空跳闸模块包括：

第五或电路，所述第一与电路的输出端和所述第二与电路的输出 端分别与所述第五或电路的两个输入端连接；

AST电磁阀，用于与所述第五或电路的输出端连接，在接收到所 述第一跳闸信号或所述第二跳闸信号时失电，控制所述汽轮机跳闸。